[发明专利]移动体用非接触充电装置及移动体用非接触充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及移动体用非接触充电装置及移动体用非接触充电方法。

背景技术

伴随环境意识的提高和二次电池以及电动发动机的技术开发，提出了电动汽车、电动公交、电动卡车、电动二轮车等各种电动式的移动体。这些电动式移动体对二次电池进行充电，利用从二次电池提取出的电力来驱动电动发动机，得到推进力。

已知将电缆与二次电池连接来进行充电、或者采用非接触式对二次电池进行充电的方法，由于使用电缆的方式作业麻烦，所以期待非接触式的充电方法的开发(专利文献1、2)。

专利文献1：JP特开2011-258807号公报

专利文献2：JP特开2011-176914号公报

电动汽车等移动体由于受到能设置受电装置的场所的大小以及形状的制约，短时间内对搭载于移动体的二次电池进行充电较为困难。例如，在车体的底板设置受电线圈的情况下，设置足够面积的受电线圈较为困难，存在不能提高电力的传输效率的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供在移动体的规定的部位分散配置多个接收部，并且在移动体的外部的规定位置配置与多个接收部相对应的多个发送部，由此能够提高非接触方式的电力传输效率的移动体用非接触充电装置以及移动体用非接触充电方法。

为了解决上述课题，本发明涉及的移动体用非接触充电装置是用于以非接触方式向移动体进行供电的移动体用非接触充电装置，具备：受电装置，其设置于移动体；以及送电装置，其被设置成不与受电装置接触；受电装置具备分散配置在移动体的规定的部位且用于接收来自外部的电力的多个接收部；送电装置具备与多个接收部相对应地配置在移动体的外部的规定位置且用于发送电力的多个发送部。

多个发送部为初级线圈，多个接收部为次级线圈，送电装置可以利用电磁感应向受电装置传输电力。

(发明效果)

根据本发明，准备多个接收部并分散配置在移动体中，由于能够从多个发送部向多个接收部以非接触方式传输电力，所以能够满足移动体中的可设置面积等制约的同时提高电力传输的效率。

附图说明

图1是第1实施例的表示在移动体中设置了非接触充电装置的结构例的说明图。

图2是表示具有由1台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和并联连接了多个受电线圈的受电装置的非接触充电装置的例子的结构图。

图3是第2实施例的表示具有由1台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和串联连接了多个受电线圈的受电装置的非接触充电装置的例子的结构图。

图4是第3实施例的表示由1台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将并联连接的多个受电线圈和串联连接的多个受电线圈并联连接而构成的受电装置的例子的结构图。

图5是第4实施例的表示由1台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将并联连接的多个受电线圈和串联连接的多个受电线圈串联连接而构成的受电装置的例子的结构图。

图6是第5实施例的表示由1台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将并联连接的多个受电线圈和并联连接的多个受电线圈串联连接而构成的受电装置的例子的结构图。

图7是第6实施例的表示由1台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将串联连接的多个受电线圈和串联连接的多个受电线圈并联连接而构成的受电装置的例子的结构图。

图8是第7实施例的表示由多台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和并联连接了多个受电线圈的受电装置的例子的结构图。

图9是第8实施例的表示由多台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和串联连接了多个受电线圈的受电装置的例子的结构图。

图10是第9实施例的表示由多台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将并联连接的多个受电线圈和串联连接的多个受电线圈并联连接而构成的受电装置的例子的结构图。

图11是第10实施例的表示由多台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将并联连接的多个受电线圈和串联连接的多个受电线圈串联连接而构成的受电装置的例子的结构图。

图12是第11实施例的表示由多台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将并联连接的多个受电线圈和并联连接的多个受电线圈串联连接而构成的受电装置的例子的结构图。

图13是第12实施例的表示由多台驱动变压器驱动多个送电线圈的送电装置、和将串联连接的多个受电线圈和串联连接的多个受电线圈并联连接而构成的受电装置的例子的结构图。