[发明专利]轨道车辆牵引电机悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

轨道车辆牵引电机安装方式分为体悬式、架悬式、轴悬式。体悬式即把电机悬挂在车体底架上，主要适用于大质量牵引电机，但该种悬挂方式使电机与齿轮箱之间相对位移较大，对驱动系统结构设计要求高，设计结构亦较为复杂；轴悬式即将电机通过抱轴箱悬挂在车轴上，主要适用于中等质量电机及速度不高的车辆；架悬式即把电机直接固定在构架上，通常采用刚性固定方式，该种悬挂方式简单，但主要适用于小质量电机。

随着车辆运行速度的不断提高，牵引电机的质量随功率的增加而不断增大，电机采取何种安装方式才能保证车辆具有较高的临界速度是业界一直在持续研讨的议题。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构更为简单，利于安装，并能有效减小转向架振动的轨道车辆牵引电机悬挂装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，包括牵引电机和构架，所述牵引电机的一侧与所述构架之间通过四个橡胶节点固定连接。

进一步，所述四个橡胶节点为上边两个和下边两个，上边两个所述橡胶节点和下边两个所述橡胶节点的安装方向相互垂直。

进一步，在所述牵引电机的一侧设置有上、下两排四个吊耳，在所述构架上设置有安装座，在每个所述吊耳的端部具有套筒，四个所述橡胶节点分别安装在四个所述套筒内，四个所述橡胶节点均固定在所述构架的安装座上。

进一步，所述安装座由垂向设置且相互平行的四个安装板组成，同侧的上、下两个所述橡胶节点插入相邻的两个所述安装板之间，每个所述橡胶节点的两侧各伸出一个连接部，所述连接部与两侧的所述安装板对应固定连接。

进一步，在所述安装板的一端部具有水平的第一安装平面，在所述安装板的另一端部具有垂直的第二安装平面，在所述第一安装平面和第二安装平面上设置有用于与所述连接部固定连接的安装孔。

进一步，所述连接部与所述安装板的第一安装平面和第二安装平面之间通过螺栓连接。

进一步，在所述安装板上开设有减重口。

进一步，所述安装板焊接固定在所述构架上。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，与现有技术相比，具有如下优点。

（1）牵引电机通过四个橡胶节点与构架固定连接，橡胶节点可吸收垂向、纵向、横向振动能量，有效减小转向架振动。

（2）四个橡胶节点的安装方向相互垂直，有利于对各向刚度进行调整，通过合理的刚性匹配调整牵引电机定位刚度以满足设计需求，以吸收不同的振动频率。

（3）结构简单，安装和拆卸方便，可以提高生产效率，还更有利于定期更换橡胶节点，以保护牵引电机吊挂结构，延长牵引电机使用寿命。

（4）四个橡胶节点的设计，即使因异常原因损坏一个，其余三个亦可保证牵引电机正常悬挂工作，安全裕量高。

（5）牵引电机安装橡胶节点的四个吊耳接口完全相同，便于橡胶节点的互换。

（6）该装置只在牵引电机的一侧用四个橡胶节点与构架固定连接，还可以节省安装所需空间，提高转向架安装设备的空间利用率。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明结构爆炸图；

图3是本发明牵引电机结构示意图；

图4是本发明橡胶节点结构示意图。

如图1至图4所示，牵引电机1，横梁2，橡胶节点3，吊耳4，套筒5，连接部6，通孔7，安装座8，安装板9，第一安装平面10，第二安装平面11，安装孔12，螺栓13，螺栓14，减重口15，橡胶16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1和图2所示，一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，包括牵引电机1和构架，具体的，牵引电机1固定安装在构架中的横梁2上，牵引电机1的一侧与横梁2之间通过四个橡胶节点3固定连接，四个橡胶节点3分为上边两个和下边两个，四个橡胶节点3可吸收垂向、纵向、横向振动能量，进而有效减小转向架振动。同时，采用四个橡胶节点3固定连接，即使因异常原因损坏一个，其余三个亦可保证牵引电机1正常悬挂工作，安全裕量高。

如图3所示，在牵引电机1的一侧设置有各自独立的四个吊耳4，对应四个橡胶节点3，吊耳4也设置为上、下两排，每个吊耳4大致呈三角形，每个吊耳4的底部焊接固定在牵引电机1的外壳上，在吊耳4的前端部具有一个套筒5，在每个套筒5内安装一个橡胶节点3。