[发明专利]道路交通组织方法、装置及系统有效
申请号: | 201310444937.3 | 申请日: | 2013-09-26 |
公开(公告)号: | CN103544843A | 公开(公告)日: | 2014-01-29 |
发明(设计)人: | 韩直;李远哲;陈晓利;张政委;祖晖;付建胜 | 申请(专利权)人: | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 |
主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967;G07B15/06 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 谢殿武 |
地址: | 400067 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道路交通 组织 方法 装置 系统 | ||
技术领域
本发明涉及智能交通技术,尤其涉及一种道路交通组织方法、装置及系统。
背景技术
随着机动车数量的增多,城市路网的拥堵、交通秩序混乱、交通事故等情况呈现越来越严重的情况,尤其是在早晚上、下班高峰期,更是如此,给人们的出行带来了很大的不便,为此在重点拥堵的交通路段交通管理部门一般选择设置公交专用车道,规定某段时间该车道仅允许公交车通行,并且在车道旁设置摄像装置进行抓拍监控,但是实践表明,同一车道上同时行驶的公交车数量有限,致使该公交专用车道往往无车行驶,而旁边的车道上车流量却缓慢,因此道路资源存在浪费,并且对于其它需要尽快到达目的地的车辆(例如:私家车)而言,却也只能眼睁睁的看着旁边的空车道而不能利用。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种道路交通组织方法、装置及系统,可以实现道路资源的更合理化利用,满足具有高质量出行要求的车主的需求。
本发明提供一种道路交通组织方法,包括
接收车载设备上报的车辆的地理位置信息;
根据所述接收的地理位置信息,判断所述车辆当前位于的道路上是否存在收费车道;
当存在收费车道时,将收费车道的车道位置发送至所述车载设备。
进一步,所述当存在收费车道时,将所述道路的收费车道信息发送至所述车载设备,包括:
当存在收费车道时:
获取所述收费车道所处的车道位置,
根据所述道路当前的交通流量,预测所述车辆使用所述收费车道通过所述道路所需时间和使用所述道路上的免费车道通过所述道路所需时间;
将所述收费车道所处的车道位置,使用所述收费车道通过所述道路所需时间和使用所述免费车道通过所述道路所需时间反馈至所述车载设备。
进一步,当存在收费车道时,还将所述收费车道的收费规则反馈至所述车载设备。
进一步,在接收设置在车辆上的车载设备上报的车辆的地理位置信息之前,还包括:
采集路网中各道路上的交通流量状态信息;
根据采集的交通流量状态信息,确定路网中各道路上是否需要开启收费车道、以及收费车道的开启持续时间和/或收费车道的收费规则。
进一步,在接收设置在车辆上的车载设备上报的车辆的地理位置信息之后,还包括:
根据所述接收的地理位置信息生成所述车辆的行驶轨迹,所述行驶轨迹精确到车道级别;
根据所述行驶轨迹判断所述车辆是否使用收费车道;
当使用收费车道时,按照所述收费车道的收费规则对所述车辆进行计费。
本发明实施例还提供了一种道路交通组织装置,包括:
接收模块,用于接收车载设备上报的车辆的地理位置信息;
判断模块,用于根据所述接收的地理位置信息,判断所述车辆当前位于的道路的行驶方向上是否存在收费车道;
处理模块,用于当存在收费车道时,将收费车道的车道位置发送至所述车载设备。
进一步,所述处理模块包括:
获取子单元,用于当存在收费车道时,获取所述收费车道所处的车道位置和收费规则;
预测子单元,用于根据所述道路当前的交通流量,预测所述车辆使用所述收费车道通过所述道路所需时间和使用所述道路上的免费车道通过所述道路所需时间;
发送子单元,用于将所述收费车道所处的车道位置及收费规则,使用所述收费车道通过所述道路所需时间和使用所述免费车道通过所述道路所需时间反馈至所述车载设备。
进一步,还包括:
采集模块,用于采集路网中各道路上的交通流量状态信息;
设置模块,用于根据采集的交通流量状态信息,确定路网中各道路上是否需要开启收费车道、以及收费车道的开启持续时间、以及收费车道的收费规则。
本发明还提供了一种道路交通组织系统,包括车载设备和云服务器,所述车载设备与所述云服务器通过无线网络连接,
所述车载设备,用于采集车辆的地理位置信息,并将所述采集的车辆的地理位置信息上报至所述云服务器;
所述云服务器,用于接收所述车载设备上报的车辆的地理位置信息,并根据所述接收的地理位置信息,判断所述车辆当前位于的道路上是否存在收费车道,以当判断到存在收费车道时,将收费车道的车道位置发送至所述车载设备;
所述车载设备,还用于接收所述云服务器反馈的收费车道的车道位置。本发明的有益效果:
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