[发明专利]交通声屏障用高吸声组合材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通声屏障用基于表面包覆膨体聚四氟乙烯薄膜及其改性薄膜的高吸声组合材料及其制备方法。

背景技术

声屏障的设计已较为充分地考虑了高铁高架、高速公路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方寿命长，是现代化城市通用的隔声降噪设施。声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。声屏障高度在1m-5m间，覆盖有效区域平均降噪达10-15dB(A)(125Hz-40000Hz，1/3倍频程)，当高速列车250-350KM/H的速度行进时，或高速高架公路大流量汽车通行时，高铁或地铁或高速道路的噪声源将达到100dB左右，这些噪声经声屏障隔音降噪后在距噪声源100m的范围内的仍有85dB的噪声影响，达不到60-75dB适于工作生活的环境噪声限值。

而纤维状聚集组织的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩制品和内部有大量的、互相贯通的、向外敞开的微孔玻璃棉和矿渣棉或以此类材料为主要原料制成的各种吸声板材或吸声构件等不耐户外环境气候的影响，尤其是户外紫外线的照射使得上述材料加速老化，使用寿命短，3年后老化成龟裂或成粉末状，失去吸声功能且会影响环境美观，限制了上述材料在声屏障工程上的应用。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种交通声屏障用高吸声组合材料及其制备方法，能够使得交通声屏障不但具有隔音功能还具有更好的吸声功能，使得高铁高架、高速公路、城市轻轨、地铁的噪声显著降低，达到60~75dB适于工作生活的环境噪声限值。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种交通声屏障用高吸声组合材料，包括：多孔吸声材料层和包覆层，多孔吸声材料层表面密封包覆所述包覆层，并在包覆及接头处进行密封处理连接，所述包覆层为膨体聚四氟乙烯微孔薄膜层或膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的改性薄膜层。

在本发明一个较佳实施例中，多孔吸声材料层的材质为纤维状聚集组织的纤维及其制品、多孔结构的泡沫塑料、膨胀珍珠岩制品、微孔玻璃棉、矿渣棉或以此类材料为主要原料制成的各种吸声板材或吸声构件。

在本发明一个较佳实施例中，密封处理连接包括珩缝、粘接或焊接。

在本发明一个较佳实施例中，该高吸声组合材料设于声屏障板的表面或多孔屏障板的夹层内。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种交通声屏障用高吸声组合材料的制备方法，包括以下步骤：

a）多孔吸声材料和膨体聚四氟乙烯微孔薄膜或膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的改性薄膜做工艺前材料准备；

b）将多孔吸声材料进行裁剪；

c）将膨体聚四氟乙烯微孔薄膜或膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的改性薄膜包覆在多孔吸声材料表面上；

d）在包覆及接头处进行密封处理连接；

e）完成上述步骤后，对组合材料进行检验，检验合格后进行包装。

在本发明一个较佳实施例中，步骤b）完成后，根据工艺需求在多孔吸声材料上布设粘接胶条。

在本发明一个较佳实施例中，所述多孔吸声材料为纤维状聚集组织的纤维及其制品、多孔结构的泡沫塑料、膨胀珍珠岩制品、微孔玻璃棉、矿渣棉或以此类材料为主要原料制成的各种吸声板材或吸声构件。

在本发明一个较佳实施例中，步骤d）所述的密封处理连接包括珩缝、粘接或焊接。

在本发明一个较佳实施例中，膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的改性薄膜是在膨体聚四氟乙烯的微孔薄膜表面改性涂覆有大于等于一层经过拒油拒水改性处理的涂层。

在本发明一个较佳实施例中，膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的改性薄膜是在膨体聚四氟乙烯的微孔薄膜的正反面均涂布有所述经过拒油拒水改性处理的涂层。

本发明的有益效果是：

1）本发明的交通声屏障用高吸声组合材料能显著的降低噪声，与现有的交通声屏障技术结合应用，使得交通声屏障不但具有隔音功能还具有更好的吸声功能。使得高铁高架、高速公路、城市轻轨、地铁的噪声显著降低，达到60~75dB适于工作生活的环境噪声限值。

2）交通声屏障用高吸声组合材料耐户外和紫外线老化寿命大于现有的声屏障的使用寿命。 

3) 环保：交通声屏障用高吸声组合材料，使得包覆其中的纤维状聚集组织的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩制品和内部有大量的、互相贯通的、向外敞开的微孔玻璃棉和矿渣棉或以此类材料为主要原料制成的各种吸声板材或吸声构件等不污染环境。