[发明专利]汽车安全气囊自适应排气孔结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全气囊自适应排气孔结构，可用于各种类型的安全气囊上，如驾驶员气囊、乘员气囊、侧面气囊等。 

背景技术

目前，一般在汽车发生碰撞时，安装在汽车上的气囊展开后，气体发生器向气囊袋体充入高压气体，同时，为了提高气囊的吸能缓冲作用，气囊的袋体上均设计有排气孔。 

公知的气囊袋体上的排气孔是固定的，当发生器向袋体充气过程中，一部分气体已从排气孔上同时排出，降低了气囊的保护效果。 

发明内容

本发明的目的是觖决现有技术存在的上述问题，提高一种汽车安全气囊自适应排气孔结构，可提高气体发生器的充气效率，减少气体损失，以缓冲驾乘人员的碰撞动能，从而提高对驾乘人员的保护性能。 

本发明的技术解决方案是： 

一种汽车安全气囊自适应排气孔结构，包括袋体1及安装在袋体1内的气体发生器2，袋体1上设有排气孔3，其特殊之处是：在袋体1内部对应排气孔3位置缝有加强圆布片4，加强圆布片4中部设有中心孔401，所述中心孔401的孔形与排气孔3的孔形一致，所述袋体1沿气体发生器2中心与袋体上排气孔3的中心的连线折叠后形成两层袋体并缝合在一起。

所述加强圆布片4通过二道缝线与袋体1缝合在一起。 

排气孔3的边缘位于中心孔401的边缘外侧。 

所述排气孔3为多个。 

本发明的有益效果在于：克服了传统的汽车安全气囊排气孔固定不变，在充气过程中，一部分气体将从传统的排气孔中排出的缺点。本发明的排气孔在充气时处于关闭状态，当气囊的袋体充满时或袋体受到压力时，排气孔自动打开，减少了气体损失，充分利用发生器所产生的气体，以缓冲驾乘人员的碰撞动能，从而提高对驾乘人员的保护性能。 

附图说明

图1是该汽车安全气囊自适应排气孔结构对应实施例的结构示意图。 

图2是图1中袋体1折叠后示意图。 

图3是气囊充分过程示意图。 

图4是图3的B－B剖视放大图 

图5是自适应排气孔展开过程示意图。

图6是自适应排气孔完全展开示意图。 

图7是自适应排气孔实施效果示意图。 

具体实施方式

图1是驾驶员侧的安全气囊示意图，对于乘员侧安全气囊以及其它形式的气囊，如侧面气囊等，本发明的实施方式是一样的，以下是以驾驶员侧的安全气囊、并以一个自适应排气孔作为示例进行描述。 

如图1所示，本发明具有袋体1及安装在袋体1内的气体发生器2，袋体1上设有排气孔3。排气孔3是在袋体1上裁剪一定大小的圆孔或其它孔形，图1中以圆形排气孔进行描述。在袋体1内部对应排气孔3位置缝有加强圆布片4（或与排气孔孔形一致的其它孔形），图1中虚线所示，加强圆布片4中部设有中心孔401且中心孔401的孔形与排气孔3的孔形一样且大小相同；或者所述排气孔3的边缘位于中心孔401的边缘外侧，即中心孔401比排气孔3大。加强圆布片4与袋体1通过缝线5.1和5.2缝合在一起，将袋体1沿图1中的中心线A折叠，所述中心线A是气体发生器2中心与袋体上排气孔3中心的连线，通过缝线5.3将折叠的两层袋体1缝合在一起，如图2所示。 

如图3所示，当汽车发生碰撞，气体发生器2点爆，产生高压气体，在袋体1的内部进行充气，气袋1的展开方向如图3中的箭头所示。图4中，排气孔3与袋体1通过缝线5.1和5.2缝合在一起，通过缝线5.3将折叠的两层袋体1缝合在一起。 

随着气体发生器2不断向袋体1内充气，气袋1展开，折叠在一起的排气孔3，袋体1内部形成压力P，使得袋体1表面产生张力F，如图5所示，当袋体内部压力P充够大时，缝线5.3被拉断。最终，折叠的袋体1完成展开，排气孔3完全露出，如图6及图7所示。 

在图7中，驾乘人员与气囊接触部位6，压迫充分展开的袋体1，内部的气体将从自适应排气孔3中排出，起到缓冲和吸收动能的作用。 

在实际应用中，缝线5.3的线迹强度可根据气体发生器的压力大小以及气囊袋体1的体积进行加强或减弱，排气孔3在气囊上的数量可以是一个或多个。当排气孔3为多个时，将袋体1沿气体发生器2中心与袋体上每个排气孔3的中心的连线分别折叠后形成两层袋体并缝合在一起。 

本发明通过缝线将排气孔3沿气袋1展开方向缝合，排气孔3是充气前和充气过程中是封闭的。在气囊的袋体1充满时或袋体受到压力时，缝线5.3断裂，排气孔3自动打开，以缓冲驾乘人员的碰撞动能，从而提高对驾乘人员的保护性能。