[发明专利]轮对磁粉探伤机自动找中装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种无损检测机械，尤其涉及一种轮对磁粉探伤机自动找中装置。

背景技术

为保障铁路行车安全，探伤设备充当着相当重要的角色，从列车构造角度来阐述，转向架是列车行驶的重要载体，转向架里与铁轨直接接触的当然要数轮对，轮对由于是在铁轨上按轨迹行驶，并承载着列车的重量，自然有着较大的磨损，所以，一旦达到时限，皆需进行探伤，所以荧光轮对磁粉探伤机便成为肩负检测轮对良好与否任务的关键设备；

原有技术的荧光轮对磁粉探伤机无自动找中装置，周向电极固定在电极圆盘上，一台荧光轮对磁粉探伤机只能适用于一种型号的车辆的轮对，由于周向电极与轮对的中心线不能调节，在周向电流通过时，易造成磁场分布不均匀的现象，影响了车轴、辐板探伤出的裂纹显示效果，甚至是无法显示，这样的情况对探伤效果产生了不利的影响，并且给铁路行车安全埋下了安全隐患，轮对如有裂纹且并未被发现，后果将不堪设想，会导致车轴断裂，最严重的还会形成列车倾覆造成重大人员伤亡和财产损失；

为此，本单位（射阳县无损检测技术研究所）前几年从事了这方面的研究，研制了能用于轮对探伤的找中装置；目前在国内荧光轮对磁粉探伤机的具有原铁道部颁发资质和行政许可的厂家寥寥无几，但所生产的设备均搭载有此装置，其运用于全国18个铁路局/铁路公司管辖的车辆段、机务段、局管工厂、南北车公司所属机车车辆厂；安装此装置的探伤设备经过了10000条轮对连续不间断的试验,获得了使用单位出示的使用良好的报告；

但是，由于初始阶段，我国铁路轮对品种比较单一，种类较少，所以对自动找中装置要求并不高，但随着中国铁路的飞速发展，特别是中国铁路第五次、第六次大提速之后，中国南车集团、北车集团的成立、动车组被首次引入国内，火车被大批量的生产出来，各种型号的机车车辆驶上铁轨；

在这样的背景下，原有的设计已经满足不了铁路轮对探伤的需求，找中精确度的问题被用户单位现场操作人员频频的提出；还有装置的稳定性与可靠性，及单一型号的轮对的轮对探伤机，不能适用于各种型号的轮对探伤等问题极待解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种克服上述现有技术缺点的，具有找中精确度高、稳定性与可靠性好的、单一型号的轮对探伤机能适用于多种型号轮对的一种轮对磁粉探伤机自动找中装置；

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：该种轮对磁粉探伤机自动找中装置，包括轮对探伤机，及轮对探伤机上所配的周向电极、电极圆盘、线圈、轮对工件，其特征在于：两根竖向导轨对称地设在电极圆盘上面垂直中心线的两侧，周向电极能上下滑动地配在竖向导轨中，在轮对探伤机所配轮对工件上方的机架上固定有轴座A，在轴座A的中心孔中配有能转动的传动轴的右头，传动轴的右头伸出端上固定有上悬臂的上头，上悬臂的下头所固定的“U”型槽中，通过销轴配有能转动的滚轮；传动轴的左头，能转动地配在一侧机架上方所固定的轴座B的中心孔中，轴座A、轴座B轴孔中心线在同一水平直线上；传动臂一头固定在传动轴的左头内侧轴上，传动臂另一头通过销轴与上连接头上头相铰接；连杆的上下两头分别与上连接头下头、下连接头上头相连接，下连接头下头铰接在下悬臂上；在固定轴座B机架的下方，且与轴座B在同一垂直中心线的机架上设有连接板；下悬臂的右头能转动地配在连接板上所固定的支点轴上，下悬臂的左头固定有平行导轨；在电极圆盘的底部固定有导杆座，导杆座所设中心孔与竖向导轨在同一垂直中心线上；滑轮导杆的上头动配合在导杆座的中心孔中，并配于周向电极底部，滑轮导杆下头所设的“U”形槽中配有能转动的滚轮，滚轮的底部配于平行导轨上；

所述的一种轮对磁粉探伤机自动找中装置，其特征在于：上悬臂、下悬臂的长度相等，连杆的下连接头铰接在下悬臂的中点；传动臂为上悬臂或下悬臂的四分之一长；所述上悬臂、下悬臂、传动臂的长度，是指与连接件相连接的中心孔或轴的中心点之间的距离；

所述的一种轮对磁粉探伤机自动找中装置，其特征在于：滚轮为软质材料制成。

本发明与现有技术相比的有益效果：

本装置利用上悬臂、滚轮检测不同直径的轮对大小，将检测到的物理量通过机械传动到传动轴，传动轴带动活动连杆拉动下悬臂；轮对直径大则下悬臂上移，下悬臂的另一端向上托起滑轮导杆，滑轮导杆将周向电极通过竖向导轨向上托起，从而使周向电极与轮对轴中心保持一致；