[发明专利]一种回旋加速起飞方案

说明书

一种回旋加速起飞方案，使固定翼飞机在单杠样装置上作圆周运动(像体操运动员在单杠上回旋)，加速到所需速度，在适当位置释放起飞。

大家知道固定翼飞机满载滑跑起飞需要很长的跑道，但有些地方没有这样的条件，比如小海岛、航母、还有寸土寸金的小机场。

现有技术是弹射起飞和火箭助推，蒸汽弹射和电磁弹射都有非常优越的性能，但造价高、维护困难，这些都令人头痛。火箭助推，尾气毒性影响地面人员。

弹射和火箭助椎都有一个小小的缺点，不能真正的满油起飞，在起飞阶段要用掉一些燃油。

现提供一种新的起飞方案，可使飞机满载满油起飞，不需要起飞跑道。

该方案是建一个单杠样装置，使飞机在装置上圆周运动。环形的起飞路线，相当于无限长的跑道，完全可以加速到起飞速度，到适当的位置脱离起飞。

单杠装置上再加上供油装置，可实现真正的满油起飞。

为了安全，单杠装置尽量不要用软挂索，应采用钢性的挂索。

单杠装置不能做得太小，半径太小，巨大的向心力飞行员承受不了。如起飞速度72m/s(259km/h)，秋千半径为10m的话，飞行员所受的力会超过50倍体重，是绝大多数人承受不了的，所以必须把装置旋转半径设置得合适。

如果飞机中人员在回旋加速阶段采用仰卧状态，会大大提高承受能力。所以采用这种方式起飞的飞机应改装座椅，起飞时仰卧，起飞后坐起。这样可使单杠样装置设置得更小，占地就会更小。

起飞无人机，单杠装置可以做小些。

附图说明：单杠1  轴承2  挡板3  挡板4  拉索5  飞机6  塔架7  油箱8  挂索9油管10  止动锁圈11  钩子12  减速器13  托盘14  抱锁架15  油管支架16  V型支架17  弹簧18  弹簧底座19  锁定圈20  锁销21  轴22  轴承23

现在结合实施例来进一步说明：

实施例1：悬挂式：如图1，飞机6悬挂于挂索9底端(这需要对飞机顶上稍加改装，加装几个接头，与挂索下的接头衔接)，加速到一定速度，塔架前柱上的挡板4旋转到位，挂索9上的挡板3遇到塔架挡板4，挡板3转动带动拉索5，启动接头松开，飞机脱离起飞。延时0.1秒启动轴承2外的刹车装置(延时是为了使飞机垂直尾翼不碰到接头装置，如果垂直尾翼不高，可不用延时装置)。挂索缓缓复位，助飞第二架飞机。

实施例2：托盘式：如图2，托盘14上有3个抱锁架15，抱锁架用于抱锁住飞机的起落架，托盘14尾部设有止动锁圈11，飞机6回旋到一定速度，单杠装置前地面上升起一个带减速瑞13的钩子12，止动锁圈11运动到钩子12上，止动锁圈11拉动抱锁架15松开飞机，并通过拉索5启动轴承2外的刹车装置，在减速器和刹车的作用下，托盘14迅速减速，飞机脱离起飞。托盘14缓缓复位，助飞第二架飞机。

航母上，假如甲板很平稳，那么两个实施例都可用。但航母会有晃动，高速回旋的舰载机会有很强的陀螺效应。航母前后上下晃动影响都不大，横向晃动易损坏轴承2，危险的是舰载机的起飞路线不在一个平面中，会在N多的面中晃来晃去，严重的将产生失控。

以下实施例可以保持舰载机起飞路线基本在一个平面，且不破坏装置：

实施例3：如图3，塔架安装在V型支架17上，V型支架的底端是轴22，轴向与起飞方向在一个平面。整个装置可绕轴承23左右小幅摆动，可用合适的弹簧18保持塔架刚好可以竖直，弹簧底座19设有调节，可以调节使塔架竖直。装置与甲板左右缝隙较大；前后缝隙很小，且接触面光滑并涂润滑脂，保证整个装置可轻易左右摆动。塔架边上设置锁定圈20，平时用甲板上的锁销21锁定，保持塔架底面与甲板持平，方便飞机进入挂接，飞机回旋到一定速度时抽出锁销21，任塔架摆动，抵消航母晃动产生的影响。如实施例1，飞机起飞。

如果要缩短起飞时间，单杠装置中可以装配大推力航空发动机，助推起飞。

采用回旋加速起飞方案，因机械装置简单，平时维护容易的多。占地也小，航母上可以配多台装置，总的起飞速度会大于弹射起飞。提高了作战速度和效率。