[发明专利]一种汽车刹车盘

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件，尤其是涉及一种汽车刹车盘。

背景技术

盘式刹车基于其诸多的优点，当今主流的汽车刹车系统基本均采用盘式刹车盘，虽然盘式刹车盘相对于其他形式的刹车系统具有更优良的散热性能，但现有的刹车盘没有做到最好，尤其是在高速紧急刹车或连续反复刹车的情况下，散热仍然不够理想。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种散热性能良好的汽车刹车盘。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车刹车盘，包括刹车碟片和刹车毂，所述刹车碟片包括第一碟片和第二蝶片，所述第一碟片和第二碟片之间通过若干条形筋板相固定，相邻的条形筋板之间形成散热通道，所述第一碟片和第二碟片上均设有与所述散热通道相同的散热通孔。

进一步地，所述散热通道以所述刹车毂为中心呈辐射状分布，且所示散热通道呈弧形切其凸出方向与汽车刹车盘的转动方向相同。

更进一步地，所述第一碟片和第二碟片外表面均具有抗锈层。

采用上述结构后，本发明与现有技术相比的有益效果为：由于本发明的刹车盘包括两个刹车碟片，两个刹车碟片之间形成有散热通道，且该散热通道通过散热孔与大气连通，因此，相比于现有的刹车盘具有更加优良的散热性能。

优选方案中，散热通道呈弧形，且辐射状分布在刹车盘中，使得其在刹车盘的转动中能够形成空气流通，加速散热。而抗绣层的设置有助于防止刹车盘生锈。

附图说明

图1是本发明具体实施例的汽车刹车盘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本实施例的汽车刹车盘，包括刹车碟片200和刹车毂100，刹车碟片200由第一碟片201和第二蝶片202组成；第一碟片201和第二碟片202之间通过若干条形筋板203相固定，相邻的条形筋板203之间形成散热通道，第一碟片201和第二碟片202上均设有与散热通道相同的散热通孔300。

其中，散热通道以刹车毂100为中心呈辐射状分布，且所述散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相同。该方案能够使得刹车盘在转动的时候能够形成空气对流，从而增强刹车盘的散热效果。

为了避免刹车盘在长期使用时生锈影响刹车效果，本实施例的第一碟片201和第二碟片202的外表面上还设有抗绣层。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。