[发明专利]通过涡轮增压的发动机系统中的多通道来控制排气再循环

说明书

 本申请是一项发明申请的分案申请，其母案的发明名称是通过涡轮增压的发动机系统中的多通道来控制排气再循环，申请日是2009年5月28日，申请号是200980118144.4（国际申请号：PCT/US2009/045457）。

本申请要求于2008年6月2日提交的美国临时申请号61/057,900的权益。

技术领域

本披露总体上涉及的领域包括在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环。

背景技术

涡轮增压的发动机系统包括具有用于将空气和燃料燃烧以转化为机械功的燃烧室的发动机、用于将进气输送到这些燃烧室的空气进气子系统、以及发动机排气子系统。这些排气子系统典型地将排气从这些发动机燃烧室中运走、抑制发动机排气噪音，并且减少排气微粒以及随着发动机燃烧温度升高而增加的氮氧化物（NOx）。排气通常被再循环到该排气子系统之外而进入该进气子系统以便与新鲜空气混合，并且回到发动机。排气再循环（EGR）增加了惰性气体的量并同时减少了进气中的氧气，由此降低发动机燃烧温度并且因此减少了NOx的形成。混合EGR系统包括多个EGR通道，例如，在涡轮增压器与发动机之间在涡轮增压器的一侧上的一个高压通道，以及在涡轮增压器的另一侧上的一个低压通道。

发明内容

一种方法的一个示例性实施方案包括在涡轮增压的发动机系统中的控制排气再循环（EGR），该涡轮增压的发动机系统包括一个第一EGR通道以及一个第二EGR通道。该方法包括了提供第一和第二EGR设置点，这些设置点是与该第一和第二EGR通道相关并且对一个总EGR设置点有所贡献。该方法还包括将一个传递函数应用于该第一和第二EGR设置点中的至少一个上，以弥补与该第二EGR通道相关联的空载时间或滞后时间中的至少一个。

一种方法的一个进一步的示例性实施方案包括在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环（EGR），该涡轮增压的发动机系统包括一个第一EGR通道以及一个第二EGR通道。该方法还包括：

a)确定对应于基础第一和第二EGR设置点的第一和第二EGR致动器命令；

b)将系统约束应用于该第一和第二EGR致动器命令以产生约束的第一和第二EGR致动器命令；

c)确定对应于该约束的第一和第二EGR致动器命令的更新的第一和第二EGR设置点；

d)将该第一EGR设置点与该更新的第一EGR设置点进行比较；并且

e)响应于步骤d)的比较对该基础第二EGR设置点进行调整以产生一个调整的第二EGR设置点。

一种方法的一个额外的示例性实施方案包括在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环（EGR），该涡轮增压的发动机系统包括一个第一EGR通道以及一个第二EGR通道。该方法还包括：

a)建立基础第一和第二EGR设置点；

b)将系统约束应用于该基础第一和第二EGR设置点以产生约束的第一和第二EGR设置点；

c)确定来自该约束的第一和第二EGR设置点的第一和第二EGR致动器命令；

d)确定对应于所确定的第一和第二EGR致动器命令的更新的第一和第二EGR设置点；

e)将该第一EGR设置点与该更新的第一EGR设置点进行比较；并且

f)响应于步骤e)的比较对该基础第二EGR设置点进行调整以产生一个调整的第二EGR设置点。

一种方法的另一个示例性实施方案包括在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环（EGR），该涡轮增压的系统包括一个高压（HP）EGR通道以及一个低压（LP）EGR通道。该方法还包括：

a)建立基础HP和LP EGR设置点，这些设置点是与该第一和第二EGR通道相关并且影响一个EGR总设置点；

b)将系统约束应用于步骤a)的基础HP和LP EGR设置点或来自步骤h)的该调整的HP和LP EGR设置点中的至少一个以产生约束的HP和LP EGR设置点；

c)确定对应于在步骤a)中建立的基础HP和LP EGR设置点、步骤b)的约束的HP和LP EGR设置点、或者来自步骤h)的调整的HP和LP EGR设置点中的至少一个的HP和LP EGR致动器命令；

d)将对应的致动器限制应用于在步骤c)中确定的HP和LP EGR致动器命令以产生更新的HP和LP EGR致动器命令；

e)确定对应于来自步骤d)的更新的HP和LP EGR致动器命令的更新的HP和LP EGR设置点；