[发明专利]电动马达和具有这种电动马达的长度可变驱动装置和马达/齿轮单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动马达，其包括壳体和转子，该转子具有转子轴，该转子轴具有轴线，其中所述转子轴借助其一端通过开口被引导到壳体外侧，所述开口设置在相对于轴线方向以直角延伸的壳体的壁中，并且所述开口设有轴承部件，其中所述轴承部件支承所述转子轴以便使其能旋转。

背景技术

这种电动马达例如在机电驱动设备中使用，申请人以名称POWERISE出售该设备，该设备已经安装在例如2011年生产的奥迪A6豪华型和A7车型中。

图6示出穿过这种已知电动马达的纵向截面。电动马达910包括壳体912，该壳体由杯形部件914和盖部件916构成。转子918接收在壳体912中。转子918的转子绕组920以本身已知的方式与永磁定子磁体922协同操作，以当通过换向器924以交替的方式供给直流电流时使转子918相对于壳体912旋转。转子918的转子轴926借助其在图6中所见的左端通过开口928被引导到壳体912外侧，所述开口928设置在杯形部件914的壁930中，更确切地说是设置在该壁930的凹陷部932中，其中壁930相对于转子轴926的轴线A以直角延伸。类似地，转子轴926的如图6中所见的右端通过盖部件916中的开口934被引导到壳体912外侧。更确切地说，开口934也形成在盖部件916中的凹陷部936中。由烧结金属制成的轴承部件938和940分别被压入到凹陷部932和936中，并且支承转子轴926和壳体912中的转子918，以便使其能旋转。由于布置在转子轴926上的小齿轮942与电动马达910下游的齿轮单元（未示出）之间的协同操作会引起沿轴线A的方向作用的力，为了承受该力，两个轴环944和946固定在转子轴926的如在图6中所见的左端部上，并且接收它们之间的轴承部件938。为了减小轴承部件938与轴环944、946之间的滑动摩擦，在轴承部件938与轴环944、946中的每个之间都布置有由合成材料制成的相应止推垫圈948和950。在换向器924与轴承部件940之间设有另一个也由合成材料制成的止推垫圈952。

尤其当这种电动马达与行星齿轮组相结合时，会产生实际上不希望的噪音。虽然没有完全了解该噪音产生源，但可以从以下事实得出，即，借助这种结合，不会通过转子轴上的齿轮施加径向力，而转子轴由于有轴承间隙而可以在轴承部件中自由地往复运动。

发明内容

因此，本发明的目的是进一步改进上述类型的电动马达，以便可以减小操作噪音。

该目的通过上述类型的电动马达实现，其中轴承部件接收在凹陷部中，该凹陷部形成在壁中，该壁相对于轴向方向以直角延伸，其中在凹陷部的周壁与轴承部件之间设有阻尼部件。阻尼部件提供一种“浮动”支承，其当转子轴沿径向方向撞击在轴承部件上时承受冲击并将其吸收，结果减小了所产生的噪音。

根据另一个不同的改进方案，转子轴可以借助其另一端通过另一开口被引导到壳体外侧，其中所述另一开口设有另一轴承部件，该另一轴承部件支承转子轴以便使其能旋转。然而，根据可替代的另一不同改进方案，为了使转子轴借助其另一端被支承在壳体的相对于轴向方向以直角延伸的另一壁中以便使其能旋转，其中转子轴的所述另一端设有另一轴承部件，该另一轴承部件支承转子轴以便使其能旋转。在上述两个改进方案中，所述一个轴承部件的根据本发明的构造也可以在所述另一轴承部件中实施，也就是说，所述另一轴承部件也可以接收在相对于轴向方向以直角延伸的所述另一壁中形成的凹陷部中，其中在该凹陷部的周壁与轴承部件之间设有另一阻尼部件。

所述阻尼部件和/或所述另一阻尼部件可以优选地是弹性的、优选地是橡胶弹性的部件。这样，可以通过简单方式提供期望的阻尼特性。进一步有利的是所述阻尼部件和/或所述另一阻尼部件是环状构造的，这是因为在这种情况下轴承部件可以在其整个周边上提供阻尼，也就是说在所有径向方向上提供阻尼。

其中结合了上述两个特征的阻尼部件的示例是市场上可买到的O形环。然而，由弹性材料制成的不同横截面形状的环状阻尼部件也是如此。例如，所述阻尼部件或所述另一阻尼部件也可以具有矩形横截面。

作为本发明的又一改进方案，提出了所述阻尼部件或所述另一阻尼部件包括相对于轴向方向基本以直角延伸的部分。在安装状态下，该部分布置在所述轴承部件或所述另一轴承部件与接收所述轴承部件或所述另一轴承部件的凹陷部的底部之间，并且因而也可以对于在转子轴轴线方向上的任何运动提供阻尼。此外或作为替代方案，该部分的可压缩性也可以用于补偿制造公差。