[发明专利]汽车刹车片及其制备方法

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车刹车片，具体涉及一种汽车刹车片及其制备方法。

背景技术

制动系统是汽车上重要的安全系统，制动部件会直接影响到整个制动系统的可靠性。

刹车片是车辆中承受压力较大的原件，刹车片的基本质量要求是：耐磨损，摩擦系数大，优良的隔热性能。按制造材料不同，刹车片可分为石棉片，半金属片，NAO（无石棉有机物）片三种。 

石棉型刹车片：其成分40%—60%是石棉。 石棉片的主要优点是廉价。 其缺点是：1、石棉纤维可能会导致肺癌。不符合现代环保要求；2、石棉导热能力差，通常反复制动会使热量在刹车片中堆积起，刹车片变热后，它的制动性能就会发生改变，要产生同样的摩擦和制动力需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定热度，将导致制动失灵。

半金属混合物刹车片：主要采用粗糙钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。 半金属片的主要优点是：因其导热性能好而具有较高的制动温度。其缺点是：1、需要更高的制动压力来完成同样的制动效果；2、特别是在低温环境中金属含量高对刹车盘磨损大，同时会产生更大的噪音；3、制动热量被传递到制动钳及其组件上，会加快制动钳、活塞密封圈和回位弹簧老化；4、处理不当的热量达到一定温度水平，将会导致制动萎缩和刹车液沸腾 。 

无石棉有机物汽车刹车片：主要使用玻璃纤维、芳香族聚酰纤维或其它纤维（碳、陶瓷等）作为加固材料。 NAO片其主要优点是：无论在低温或高温都保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命。代表目前刹车片的发展方向。

发明内容

本发明目的是提供一种摩擦性能好、耐磨性强且噪音小的汽车刹车片及其制备方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车刹车片，刹车片的材料包括以下重量份数的组分：酚醛树脂5-10、改性树脂5-10、聚对苯二甲酰对苯二胺纤维3-5、玻璃纤维8-10、石墨5-12、海泡石纤维3-5、钢纤维3-5、芳纶纤维2—3 、三硫化二锑3-5、碳酸钙10-15 、云母2-5、蛭石2-5、钢棉8-10，紫铜棉5—10、硫化钼15-20、硫酸钡10-15、三氧化钼8-10、长石粉10-12、硅酸铝空心球10-20、摩擦粉3-5。

进一步地，刹车片的材料包括以下重量份数的组分：酚醛树脂7、改性树脂8、聚对苯二甲酰对苯二胺纤维3、玻璃纤维8、石墨10、海泡石纤维3、钢纤维3.5、芳纶纤维2、三硫化二锑3、碳酸钙12 、云母3、蛭石3、钢棉10，紫铜棉8、硫化钼15、硫酸钡12、三氧化钼8、长石粉10、硅酸铝空心球15、摩擦粉3.5。

一种汽车刹车片的加工方法，包括如下步骤：

（1）配料：按配比称取刹车片的材料进行配料，搅拌时间40min ；

（2）热压成型：采用热压一次成型工艺，压力为100-200Mpa，热压时间5 分钟，热压温度上模180℃，中模160℃，下模140℃ ；

（3）热处理：热处理设备采用热处理箱，处理温度为150℃-180℃，时间为4-8h；

（4）磨削：采用圆盘磨，制品平行度为0.15mm，且公差为小于0.02mm，材料平面度为0.1mm ，且公差为小于0.01mm；

（5）喷涂：采用静电喷涂工艺，喷涂设备转速为800rpm，环境温度为170℃。

按B5763-2008标准在定速试验机上对本发明刹车片进行测试，结果如表所示。

 从表中数据可以看出，本发明的刹车片摩擦系数高、摩擦系数温度、且摩擦力大，刹车安全性及灵敏度好，磨损率低使本发明的刹车片磨损小，使用寿命长，噪音小。检测温度高于700℃时，热衰退现象不明显，制动性能稳定，噪音大于75db时小于2.6%，大于80db时为零。

本发明有益效果：

改性树脂作为黏结剂耐高温摩擦性好，三硫化二锑作为摩擦性能调节剂能够提高摩擦吸收、减少磨损，玻璃纤维、芳纶纤维可以吸收汽车刹车的噪音，聚对苯二甲酰对苯二胺纤维、玻璃纤维、海泡石纤维、钢纤维、芳纶纤维配合起到增加强度的作，碳酸钙、云母、蛭石、碳酸钙、云母、蛭石为无机填料能够提高材料的热稳定性且能改善材料的热衰退性能，摩擦粉也起到降低噪音的作用，三氧化钼可以防止刹车片在高温下发生热衰退和开裂，上述各个原料配合使刹车片具有耐磨性好、噪音小、热衰退性能好，且使用寿命长的特点。

具体实施方式