[发明专利]控制板组件系统及其系统架构

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制板组件系统及其系统架构，具体来说，涉及大型客机的CAN总线的控制板组件系统及其系统架构。 

背景技术

飞机的控制板组件系统是飞机与机组人员之间进行人机交互时的人机交互界面，机组人员通过操作控制板上的控制器件来实现对飞机各系统的操作指令。此外，控制板组件也为飞机飞行安全提供必要照明，并在飞机系统发生故障时给予机组人员视觉上的警告和警戒。 

但是，在现有的控制板组件系统中，为了提供必要照明，需要采用集中式的调光控制盒通过硬线调光，并且同时将控制用的硬线拉到系统控制设备端，因此，使得这种类型的控制板组件中使用的导线很多，从而导致布线难度增加，同时线束的重量增加。另外，在对现有的控制板组件系统的维护过程中，也容易造成线束损伤，藉此，使得现有的控制板组件系统存在潜在的安全隐患，在飞机上，倘如存在潜在的安全隐患，随时有可能造成非常严重的事故。 

因此，如何简化布线难度、降低线束重量、减少线束损伤的风险，同时增强系统的可靠性便成为亟待解决的问题。 

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种控制板组件系统及其系统架构，能够简化布线难度，减少导线使用，降低线束重量，避免线束受到不必要的损伤，同时能够大幅提高控制板组件系统的系统可靠性。 

本发明的第一方面提供一种控制板组件系统的系统架构，所述控制板 组件系统包括多个控制板和照明系统控制板组件网关，所述系统架构的特征是，所述多个控制板通过多通道CAN总线与所述照明系统控制板组件网关连接，在所述多个控制板中，各自具有多个不同安全性等级要求的控制模块、多路彼此独立的电源模块以及多个彼此不同的数字信号处理器，根据不同安全性等级的所述控制模板，使用一路或多路所述电源模块对其进行供电，其中，对不同安全性等级中、安全性等级较高的控制模块使用多路所述电源模块进行供电，对安全性等级较低的控制模块使用一路所述电源模块进行供电，安全性等级较高的所述控制模块在多路电源模块中的一路电源模块发生故障时，能够切换使用另一路电源模块进行供电。 

本发明的第二方面的控制板组件系统的系统架构是在本发明的第一方面的控制板组件系统的系统架构的基础上，其特征是，所述多通道CAN总线是三通道CAN总线，所述多个不同安全性等级包括高、中、低三个安全性等级，在所述多个控制板中，各自具有三个彼此独立的电源模块以及三个彼此不同的数字信号处理器，使用一路所述电源模块对安全性等级为低的所述控制模块进行供电，使用两路所述电源模块对安全性等级为中的所述控制模块进行供电，使用三路所述电源模块对安全性等级为高的所述控制模块进行供电。 

本发明的第三方面的控制板组件系统的系统架构是在本发明的第二方面的控制板组件系统的系统架构的基础上，其特征是，对安全性等级为低的所述控制模块供电的一个电源模块与对安全性等级为中的所述控制模板供电的两个电源模块彼此不同。 

本发明的第四方面的控制板组件系统的系统架构是在本发明的第二方面的控制板组件系统的系统架构的基础上，其特征是，三个彼此独立的电源模块各自具有电源地线，三路电源地线通过电磁隔离模块连接。 

本发明的第五方面的控制板组件系统的系统架构是在本发明的第一方面的控制板组件系统的系统架构的基础上，其特征是，所述系统架构能以不影响系统的其它部分的方式随时增加或减少节点。 

本发明的第六方面提供一种使用本发明第一方面至第五方面中的任一 方面的控制板组件系统的系统架构的控制板组件系统，其特征是，所述控制板组件系统包括顶部板区域控制板、遮光罩区域控制板、仪表板区域控制板以及中央操纵台区域控制板，所述中央操纵台区域控制板包括中央操纵台区域部分新研控制板和中央操纵台区域部分成品件控制板，顶部板区域控制板、遮光罩区域控制板、仪表板区域控制板及中央操纵台区域控制板的中央操纵台区域部分新研控制板通过三通道CAN总线型控制用总线与所述照明系统控制板组件网关连接，在所述三通道CAN总线型控制用总线中，所述控制板组件系统始终仅使用一条通道的控制用总线上的数据，但对其余通道的控制用总线进行监控，当所述照明系统控制板组件网关在一定刷新周期内没有收到来自该一条通道的控制用总线上的数据时，判定该一条通道的控制用总线失效，并同时采用另一条通道的控制用总线。 

本发明的第七方面的控制板组件系统是在本发明的第六方面的控制板组件系统的基础上，其特征是，所述控制板组件系统还包括备用磁罗盘，所述照明系统控制板组件网关对备用磁罗盘提供单向的线性调光通道。