[发明专利]发动机试验支架装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车试验支架装置，尤其涉及一种发动机试验支架装置。

背景技术

发动机做台架试验时，要把发动机装在试验台支架上，并且对发动机的飞轮端进行平面和径向对中，确保发动机在支架上定位，运行稳定。传统对中时先松开试验支架上部份紧固螺母，通过铁锤敲打支架某处位置来调整发动机位置，使得其飞轮端径向跳动在0.3mm以内，端面跳动在0.2mm以内。

传统发动机试验支架在对中时，存在以下两个问题：一、对中时不断地用铁锤敲打试验支架，造成试验支架严重变型而损坏；二、对中时采用百分表的检测端头贴在发动机飞轮端面及轴面，通过铁锤敲打试验支架来观察百分表读数，而铁锤敲打试验支架时力量不可控，有时用力太大造成表头处振动幅度过大而损坏百分表。因而，传统发动机在试验支架上的对中方法既影响了试验时间，也容易损坏发动机支架和百分表，人工劳动量大、影响发动机的试验进度，效率低。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种不会损坏百分表、可减轻人工劳动量、且效率高的发动机试验支架装置。所述技术方案如下：

一种发动机试验支架装置，包括前支架底座、后支架底座、第一支柱、第二支柱、前支架顶板、后支架顶板、前后自动调节机构、前端左右自动调节机构、后端左右自动调节机构、前端上下自动调节机构、后端上下自动调节机构、控制箱及检测传感器；所述第一支柱支撑在所述前支架底座与所述前支架顶板之间，所述第二支柱支撑在所述后支架底座与所述后支架顶板之间；所述控制箱分别与所述前后自动调节机构、前端左右自动调节机构、后端左右自动调节机构、前端上下自动调节机构、后端上下自动调节机构及检测传感器电性连接；所述检测传感器用于检测发动机飞轮相对于测功机的端面平面度及径向同轴度，并将检测数据传输到所述控制箱；所述控制箱对检测数据进行分析处理后发送相应的调节指令至所述前后自动调节机构、前端左右自动调节机构、后端左右自动调节机构、前端上下自动调节机构及后端上下自动调节机构。

相较于现有技术，本发明实施例提供的发动机试验支架装置利用检测传感器检测得到数据，再由控制箱控制对应的自动调节机构对发动机飞轮端面平面度及径向同轴度进行自动调节，与传统发动机试验支架进行比较具有以下三处优点：其一、对中时不再用铁锤敲打试验支架，减轻人工劳动量，且避免试验支架严重变型而损坏；其二、对中只需检测传感器贴在发动机飞轮端面及轴面，通过发动机试验支架装置，能平稳准确、快速简便地调整好平面度，平面度调整完成后，再经发动机试验支架装置，能平稳准确、快速简便地调整好同轴度，以达测功机的联接轴线与发动机的曲轴轴线同心的目的，调节效率高；其三、发动机试验支架装置进行对中时，对中时不采用百分表进行检测数据，而是采用检测传感器来完成数据测量，所以不存在百分表损坏现象。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明实施例中发动机试验支架装置的结构示意图。

图2是本发明实施例中发动机试验支架装置的另一结构示意图。

图3是本发明实施例中每一自动调节机构的部分结构示意图。

图4是本发明实施例中前后自动调节机构的其中一种结构示意图。

图5是本发明实施例中左右自动调节机构的其中一种结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参图1及图2，本发明实施例提供的发动机试验支架装置100包括前支架底座11、后支架底座12、第一支柱21、第二支柱22、前支架顶板31、后支架顶板32、前后自动调节机构41、前端左右自动调节机构42、后端左右自动调节机构43、前端上下自动调节机构44、后端上下自动调节机构45、控制箱50及检测传感器60。

前支架底座11和后支架底座12呈长条状且相互平行间隔设置在工作台面（图未示）上。每一支架底座11、12上沿长度方向上设有滑槽13。