[发明专利]用于混合动力车辆的驱动设备

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年2月22日提交的韩国专利申请第10-2013-0019194号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力车辆的驱动设备。更加具体而言，本申请涉及一种用于混合动力车辆的驱动设备，其中改进了电动机和发动机离合器的布局。

背景技术

通常，混合动力车辆由电动机以及使用汽油、柴油等的内燃机进行驱动，其以协同作用的方式将上述进行组合用以改进燃料效率，以及减少环境污染。

这种混合动力车辆使用离合器装置以将驱动力从发动机传送至变速器，该离合器装置包括离合器和扭振减振器，所述离合器将来自发动机的驱动力连接至变速器，或者从变速器断开，所述扭振减振器在离合器运行的时候吸收在旋转方向上产生的振动和冲击。

参考图1，根据相关技术的用于混合动力车辆的驱动设备包括发动机1，自动变速器2，布置在发动机1与自动变速器2之间的离合器装置3，电动机4，以及机油泵5。

然而，在根据相关技术的驱动设备中，电动机4与离合器装置3安装在位于发动机1与变速器2之间的输入轴上，使得用于安装电动机4和离合器装置3的空间不足，驱动设备的整体长度增加，并且该设备变得更大。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明提出用于解决至少一些发生在现有技术中的上述问题，同时将现有技术所取得的优点完整保留。

本发明的各个方面提供一种用于混合动力车辆的驱动设备，其中电动机与离合器装置的布局得到改进，从而减小了驱动设备的整体长度或尺寸，并且电动机和离合器装置易于安装在其中。

在本发明的各个方面中，提供了用于混合动力车辆的驱动设备，其可以包括发动机，具有定子和转子的电动机，以及变速器，驱动力选择性地从发动机、电动机或者发动机和电动机两者传送至该变速器，其中所述电动机设置在发动机与变速器之间，并且为内转子类型的电动机，其中定子布置在电动机的外侧处，而转子布置在电动机的内侧处，用以将驱动力传递至变速器。

在本发明的各个其他方面中，提供了用于混合动力车辆的驱动设备，其可以包括发动机，具有定子和转子的电动机，以及变速器，驱动力选择性地从发动机、电动机或者发动机和电动机两者传送至该变速器，其中所述电动机设置在发动机与变速器之间，并且为外转子类型的电动机，其中定子布置在电动机的内侧处，而转子布置在电动机的外侧处，用以将驱动力传递至变速器。

用于混合动力车辆的驱动设备可进一步包括布置在电动机与变速器的输入轴之间的位置传感器，用于确定转子的旋转位置。此外，用于混合动力车辆的驱动设备可进一步包括布置在定子外部的冷却水通道。

所述设备可进一步包括布置在发动机与变速器之间的发动机离合器装置，所述发动机离合器装置选择性地将发动机连接至变速器，或者从变速器断开。

发动机离合器装置可以包括发动机离合器和扭振减振器。发动机离合器和扭振减振器可整体形成，并设置在电动机与变速器之间。或者发动机离合器与扭振减振器可以彼此分离，其中发动机离合器与电动机的旋转部分整体形成，并且布置在变速器与电动机之间，而扭振减振器设置在发动机与电动机之间。

用于混合动力车辆的驱动设备可进一步包括致动器，其布置在电动机与变速器的输入轴之间，其中该致动器连接至液压油管，所述液压油管在电动机与发动机离合器装置之间通过。

在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1显示了根据相关技术的用于混合动力车辆的驱动设备。

图2显示了根据本发明示例性的用于混合动力车辆的驱动设备；并且

图3显示了另一种根据本发明的用于混合动力车辆的驱动设备。

附图中每个部件的附图标记

1：发动机

2：自动变速器

3：离合器装置

4：电动机

5：机油泵

10：外壳

100：发动机

110：输出轴

200：变速器

210：输入轴

300：电动机

310：定子

320：转子

400：发动机离合器装置