[发明专利]车辆驻刹车传动装置

权利要求书

1.一种车辆驻刹车传动装置，用以驱动一个卡钳装置作动，该车辆驻刹车传动装置包含一个壳体单元、一个马达组件，及一个减速单元，其特征在于：

该壳体单元，包括一个环绕一条第一轴线的环齿；

该马达组件，设置于该壳体单元，并包括一个马达，及一个沿一条垂直于该第一轴线的第二轴线延伸且受该马达驱动的蜗杆；

该减速单元，设置于该壳体单元内，并包括一个受该蜗杆驱动而以该第一轴线为轴心而转动的蜗轮传动件、一个位于该蜗轮传动件下方的行星架，及数个分别设置于该行星架与该蜗轮传动件间并啮合于该环齿的行星轮，该蜗轮传动件具有一个啮合于该蜗杆的蜗轮，及一个设置于该蜗轮底侧且沿该第一轴线延伸并啮合于前述行星轮的太阳轮，该行星架具有一个连接于该卡钳装置且沿该第一轴线延伸的输入轴；

其中，该马达能驱动该蜗杆转动，以带动该蜗轮传动件、前述行星轮转动，进而驱动该行星架的该输入轴转动，以作动该卡钳装置进行驻刹车动作。

2.如权利要求1所述的车辆驻刹车传动装置，其特征在于：该壳体单元还包括一个沿该第一轴线设置的第一轴承，及一个沿该第二轴线设置的第二轴承，该行星架还具有一个形成于中间位置且以该第一轴线为轴心的限位孔，该蜗轮传动件还具有一个设置于该蜗轮顶侧且沿该第一轴线延伸并穿设于该第一轴承的枢接轴，及一个设置于该太阳轮底侧且沿该第一轴线延伸并插设于该限位孔的限位凸轴，该蜗杆一端穿设于该第二轴承。

3.如权利要求2所述的车辆驻刹车传动装置，其特征在于：该壳体单元还包括一个套设于该输入轴且供该蜗杆与该减速单元容置的底壳座，及一个设置于该底壳座上侧的上盖组件。

4.如权利要求3所述的车辆驻刹车传动装置，其特征在于：该底壳座具有一个垂直于该第一轴线的底壁、一个由该底壁外周缘往上延伸且界定出一个主容室的主环绕壁，及一个连接于该主环绕壁且环绕该第二轴线并界定出一个连通该主容室的次容室的次环绕壁，该上盖组件具有一个垂直于该第一轴线且能卸除地盖合于该底壳座的盖本体，及一个形成于该盖本体中间位置以供该第一轴承容置的枢设凹槽，该减速单元容置于该主容室，该蜗杆与该第二轴承分别容置于该次容室，该环齿是设置于该主环绕壁内侧。

5.如权利要求4所述的车辆驻刹车传动装置，其特征在于：该壳体单元还包括数个分别间隔设置于该底壳座且环绕该第一轴线的止挡凸块，用以挡止限位该行星架的转动角度。

6.如权利要求5所述的车辆驻刹车传动装置，其特征在于：前述止挡凸块为软质材质制造而成。

7.如权利要求5所述的车辆驻刹车传动装置，其特征在于：该行星架还具有一个连接于该输入轴的板本体、数个分别设置于该板本体且位于该输入轴相反侧并供前述行星轮套设的安装销，及数个分别凸设于该板本体外周缘且能被前述止挡凸块挡止限位的凸缘。

8.如权利要求2所述的车辆驻刹车传动装置，其特征在于：该壳体单元还包括一个能卸除地设置于该卡钳装置的罩壳，该罩壳具有一个垂直于该第一轴线的顶壁、一个形成于该顶壁的枢设凹槽、一个由该顶壁外周缘往下延伸且界定出一个主容室的主环绕壁，及一个连接于该主环绕壁且环绕该第二轴线并界定出一个连通该主容室的次容室的次环绕壁，该减速单元容置于该主容室，该第一轴承容置于该枢设凹槽，该蜗杆与该第二轴承分别容置于该次容室，该环齿是设置于该主环绕壁内侧。