[发明专利]一种电动汽车用带线束充电口总成插座的固定装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于纯电动汽车充电改制技术领域，特别涉及一种纯电动汽车用的内接慢充带线束充电口总成插座与车身的固定装置及方法。

背景技术

能源与环保是当前全球最为关注的问题，要缓解这个两个日趋严重的问题，汽车工业必然向着环保、清洁、节能的方向发展。纯电动汽车完全以电代油，能够实现“零排放、零污染”，是解决能源和环境问题的重要手段。以纯电动汽车（简称EV，后文同）为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势。

为了推动纯电动汽车的产业化进程，目前多数主机厂在积极开发全新结构、全新平台EV的同时，在原有汽油车平台的基础上开发，和汽油车四大工艺实现共线柔性化生产，同时融入轻量化、电动一体化底盘、模块化车身结构、关键电控件多元集成等先进理念，从而能加快样车到小批量试制的过程，缩短关键零部件搭载测试周期，有效的推动过渡阶段规模化生产EV，为企业带来利润而用于可持续开发的良性循环效益。在此开发模式探索过程中，显然碍于成本考虑，普通量产EV车身不可能用轻量化材料完全替代，大的钣金件重开模具费用高昂，因此EV车身改制需沿用量产的汽油车平台，车身侧围就是一个例子。

如附图1所示，现有汽油车在车身侧围1上开有加油口2，在加油口2内安装有加油口盒001，所述的加油口盒001结构如附图2所示，底部形成安装法兰面100，在安装法兰面100的中央镂空通孔外周均匀的开设有三个安装孔101，这三个安装孔101一般是均匀分布于同一圆周上，相互间具有约120°的扇形角，汽油车车身内的加油管3穿过安装法兰面100的中央通孔并通过其所述三个安装孔101而固定于加油口盒001上，如附图1和3所示，其中附图3是附图1去掉车身侧围1时的结构图，在加油口2外安装有加油口盖4，这是现有汽油车通用的加油口组成结构。

为了在原有汽油车平台的基础上以共线柔性化生产来开发电动车，降低开发费用，大量厂家均选择将电动车的慢充内接带线束充电口总成插座（一般简称充电口总成，与整车上的电池包相连，充电时通过它对接的外部充电枪对车内电池包进行充电）布置在加油口，因为无论布置在车身其他侧部位置还是前后保险杠位置，都将导致相应模具改制费用的大幅增加，同时难以满足车身外观和本身的防护要求。充电口总成取代加油管而布置在加油口时，由于通常充电口总成所带插座法兰安装面具有四个安装孔（国标GB-T20234.1-2011-电动汽车转导充电用连接装置），这与标准化的加油口盒安装法兰面100上的三个孔101不能直接配合，因此实现两者之间的安装固定是这一领域的技术障碍。当前也有个别小批量装车厂家为了节省加油口处加油口盒以及右后轮罩内板本体5的改制费用，就沿用加油口盒安装法兰面上的一到两个安装孔101配合螺栓螺母进行充电口总成的固定，或者开发能和充电口总成插座配合的小的焊接支架与加油口盒进行手工焊接（加油口盒底部面积有限，不能满足大线焊接要求），然后在和充电口总成插座配合打螺栓固定。这些充电口总成在加油口盒处的固定方式显然达不到高强度的固定牢固度，而且根本无法满足大批量生产要求，这些手工改制的方案在冲压、焊装和总装等过程中是无法满足共线生产所要求的节拍和工装要求的，同时给焊装车间放错带来了极大挑战，因为在焊装同一线上的工人必须要知道哪些外观相同的件要开孔或者焊接支架，因此在加油口、右后轮罩内板本体等车身侧围件不变的情况下，开发一种低成本、便于大批量生产中总装工人装配的充电口总成固定装置和方法是电动汽车EV和汽油车共线柔性化生产的必然要求。

发明内容

基于上述现有技术问题，本发明提出一种纯电动汽车用的内接慢充带线束充电口总成插座与车身加油口盒的固定装置及方法。通过创新的设计一种慢充带线束充电口总成插座的固定转接支架，在不改变现有加油口盒内部安装法兰面及其安装孔结构的前提下，有效的实现了具有四个安装孔的满足国际标准的慢充带线束充电口总成插座在加油口盒上的牢固固定，安装操作方便，且能够满足大批量生产的要求，同时极大地降低了电动汽车的改制生产成本。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种电动汽车用带线束充电口总成插座的固定装置，包括固定转接支架，所述固定转接支架包括内转接支架002和外转接支架003，所述内转接支架002和外转接支架003固定连接于加油口盒001中加油管的安装法兰面100的两侧，带线束充电口总成插座004在加油口盒内部固定连接于所述外转接支架003上。