[发明专利]机动车制动能储存与释放转换装置及包含该装置的机动车

权利要求书

1.机动车制动能储存与释放转换装置，其特征在于，包括：传动轴，支撑架，控制装置，以及设置在所述传动轴上并与其共轴的第一齿轮、第二齿轮；所述第一齿轮连接储能装置；所述第二齿轮连接释能装置；

所述储能装置包括：与所述第一齿轮啮合的第三齿轮，与所述第三齿轮通过第一离合器转动连接的第一传动筒，以及多个依次连接的发条弹簧；所述第三齿轮与所述第一传动筒共轴；每个所述发条弹簧均设有将其包围的桶形外壳，并且第一个发条弹簧的始端与所述第一传动筒连接，并且所有所述发条弹簧的末端与其自身的桶形外壳的底部中心连接，其余每个发条弹簧的始端与前一个发条弹簧的桶形外壳连接；所有所述桶形外壳均与所述第一传动筒共轴；最后一个发条弹簧的桶形外壳与所述支撑架可拆卸地连接；

所述释能装置包括：与所述第二齿轮啮合的第四齿轮；与所述第四齿轮通过第二离合器转动连接的第二传动筒；所述第四齿轮与所述第二传动筒共轴；所述第二传动筒与所述最后一个发条弹簧的桶形外壳连接；

所述控制装置，用于：

控制所述第一离合器的离/合，

控制所述第二离合器的离/合，

控制所述最后一个发条弹簧的桶形外壳与所述支撑架的连接与分离。

2.根据权利要求1所述的机动车制动能储存与释放转换装置，其特征在于，所述第一传动筒的内部和所述第二传动筒的内部共同嵌套一个中心轴；所述中心轴与所述支撑架固定连接。

3.包括权利要求1或2所述的机动车制动能储存与释放转换装置的机动车，其特征在于，包括所述机动车制动能储存与释放转换装置。

4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述控制装置包括高压储气罐，以及与所述高压储气罐连通的第一高压气室、第二高压气室和第三高压气室；

所述第一离合器为：设置在所述第一传动筒上的第一接力轮；所述第一接力轮与所述第三齿轮相向；所述第一接力轮上背离所述第三齿轮的一面与所述第一高压气室连接；并且当所述第一高压气室内充气时，所述第一接力轮能够被所述第一高压气室推至与所述第三齿轮配合，所述第三齿轮能够带动所述第一接力轮转动；所述第一高压气室内设有使所述第一高压气室携带所述第一接力轮远离所述第三齿轮的弹簧；

所述第二离合器为：设置在所述第二传动筒上的第二接力轮，所述第二接力轮与所述第四齿轮相向；所述第二接力轮上背离所述第三齿轮的一面与所述第二高压气室连接；并且当所述第二高压气室内充气时，所述第二接力轮能够被所述第二高压气室推至与所述第四齿轮配合并带动所述第四齿轮转动；所述第二高压气室内设有使所述第二高压气室携带所述第二接力轮远离所述第四齿轮的弹簧；

所述最后一个发条弹簧的桶形外壳通过空压碟式制动器与所述支撑架连接；所述第三高压气室与所述空压碟式制动器连接；所述第三高压气室内设有使所述空压碟式制动器关闭的弹簧；

所述第一高压气室与所述高压储气罐通过第一阀门连接；

所述第二高压气室和所述第三高压气室均通过第二阀门与所述高压储气罐连接。

5.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，所述第三齿轮通过钢筒连接第五齿轮；所述第五齿轮与所述第三齿轮共轴；所述第一接力轮与所述第五齿轮的相向面上均设有互相配合的咬合部；

所述第四齿轮通过钢筒连接第六齿轮；所述第六齿轮与所述第四齿轮共轴；所述第二接力轮与所述第六齿轮的相向面上均设有互相配合的咬合部。

6.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，还包括制动踏板；所述制动踏板与所述第一阀门连接，并且当所述制动踏板被踩下时，所述第一阀门开启，反之，所述第一阀门关闭；

和/或，

还包括油门踏板；所述油门踏板与所述第二阀门连接；并且当所述油门踏板被踩下时，所述第二阀门开启，反之，所述第二阀门关闭；

和/或，

还包括变速档杆，以及与所述变速档杆连接的第三阀门；

当所述变速档杆被拨到倒车档时，所述第三阀门关闭；反之，所述第三阀门开启；

所述第一阀门和所述第二阀门均通过第三阀门与所述高压储气罐连接。