[发明专利]车身刚度测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车性能检测技术领域，更具体地，涉及一种车身刚度测试装置。

背景技术

现代轿车车身绝大多数采用全承载式结构，承载式车身的特点是车身几乎承载了轿车使用过程中由路面和发动机等激励源共同产生的所有载荷，其中较为典型的载荷是扭转、弯曲工况，在这些载荷的作用下，轿车车身的刚度特性则凸显重要。车身刚度是否合理，将直接影响轿车的可靠性、操纵稳定性、安全性、NVH性能等关键性指标，所以车身的弯曲刚度和扭转刚度测试是整车研发过程中必不可少的环节。

目前的车身刚度测试设备，前端是一个扭转台，在扭转台杠杆左、右分别安装两根支柱链接到车身的悬架减震器上安装点。目前的车身刚度测试设备在测试车身扭转刚度时，车身是绕扭转台的旋转轴在旋转，而与实际所期望的绕车身的左右悬架减震器上安装点的中点旋转存在误差，将导致测试的车身扭转刚度偏大，CAE分析与试验测试结果对标困难等问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种测试结果精确的车身刚度测试装置。

根据本发明实施例的车身刚度测试装置，包括：后部固定支架；固定基座，所述固定基座与所述后部固定支架在前后方向上间隔开布置；扭转台，所述扭转台安装在所述固定基座上且可在竖直方向上绕所述固定基座枢转；连杆，所述连杆包括两个，两个所述连杆在所述扭转台上沿左右方向间隔开布置且每个所述连杆相对于所述扭转台在竖直方向上可枢转；驱动装置，所述驱动装置与所述扭转台相连以驱动所述扭转台绕所述固定基座枢转；以及辅助导向组件，所述辅助导向组件与至少一个所述连杆相连以使所述连杆保持与地面垂直。

根据本发明实施例的车身刚度测试装置，通过将与车身相连的连杆始终保持与地面垂直，在对车身进行刚度测试时，车身绕其自身的旋转中心旋转，解决了测试过程中的扭转中心与车身的旋转中心存在误差的问题，使车身的刚度检测精度更高。

另外，根据本发明实施例的车身刚度测试装置，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述车身刚度检测系统还包括：滑块基座，所述滑块基座包括两个，两个所述滑块基座可滑动地设在所述扭转台上，每个所述连杆分别可枢转地安装在所述滑块基座上。

根据本发明的一个实施例，所述辅助导向组件包括：导向部，所述导向部内形成有沿上下方向延伸的导向空间，所述连杆安装在所述导向部内且可在所述导向部内沿上下方向移动。

根据本发明的一个实施例，所述导向部形成为管状，所述连杆形成为柱状，所述连杆的外周壁与所述导向部的内壁贴合。

根据本发明的一个实施例，所述辅助导向组件还包括：移动杆，所述移动杆与所述导向部相连且所述移动杆在左右方向上可移动。

根据本发明的一个实施例，所述移动杆与所述导向管一体形成。

根据本发明的一个实施例，所述移动杆与所述扭转台平行，所述移动杆上设有沿左右方向延伸的导向槽，所述辅助导向组件还包括：固定杆，所述导向槽可移动地套设在所述固定杆上。

根据本发明的一个实施例，所述固定杆包括：固定部；和配合部，所述配合部的第一端与所述固定部相连，所述配合部的第二端穿过所述导向槽，所述移动杆相对于所述配合部可左右移动。

根据本发明的一个实施例，所述导向槽形成为长形孔，所述配合部在左右方向上的宽度小于所述长形孔在左右方向上的宽度。

根据本发明的一个实施例，所述固定部与地面垂直相连，所述配合部分别与所述固定部和所述移动杆垂直。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车身刚度测试装置的结构示意图；

图2是现有技术中车身刚度测试原理图；

图3是根据本发明实施例的车身刚度测试装置的测试原理图；

图4是根据图1中C的局部放大示意图；

图5是根据图1中D的局部放大示意图；

图6是根据本发明实施例的车身刚度测试装置的使用状态图。

具体实施方式