[发明专利]一种发动机起动电机耐久试验系统及方法有效
申请号: | 201310302475.1 | 申请日: | 2013-07-17 |
公开(公告)号: | CN103389463A | 公开(公告)日: | 2013-11-13 |
发明(设计)人: | 岳定娟;熬祥华;赵小刚 | 申请(专利权)人: | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 谭小容;郭云 |
地址: | 400037 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 起动 电机 耐久 试验 系统 方法 | ||
1.一种发动机起动电机耐久试验系统,包括第一电源、第二电源、启动电机和发动机,其特征在于:还包括第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器和第四时间继电器以及接触器、继电器;
所述第二电源分别与所述第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器、第四时间继电器、接触器、继电器的电源端相连,为所述第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器、第四时间继电器、接触器和继电器提供工作电能;
所述第一时间继电器的第一控制端与第二电源的一端相连,所述第一时间继电器的第二控制端分别与第二时间继电器第一控制端、第三时间继电器第一控制端相连,
所述第二时间继电器第二控制端与接触器第一控制端相连,
所述第三时间继电器第二控制端与继电器的输入回路相连,所述继电器的输出回路与点火器熄火开关控制端相连,
在初始状态,所述第一时间继电器的第一控制端与第二控制端断开,所述第二时间继电器的第一控制端与第二控制端闭合,所述第三时间继电器的第一控制端与第二控制端断开,所述第四时间继电器的输出端分别与第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器的复位信号端相连;
所述接触器的输入端与第一电源的一端相连,所述接触器的输出端与启动电机的控制端相连,所述启动电机的输出端与发动机相连,所述启动电机工作时带动发动机运转;
所述点火器与所述发动机相连,所述点火器熄火开关打开时,发动机停止运转。
2.如权利要求1所述的发动机起动电机耐久试验系统,其特征在于:所述接触器的输出端连接有计数器,所述计数器接收所述接触器的输出信号并对所述输出信号进行计数。
3.如权利要求1所述的发动机起动电机耐久试验系统,其特征在于:所述启动电机的输出端与地之间连接有串联的第四电阻和第五电阻,所述第五电阻的两端并联有第二发光二极管,所述第二发光二极管的两端并联有反接的第三二极管。
4.如权利要求1所述的发动机起动电机耐久试验系统,其特征在于:所述发动机上设置有磁电机,所述磁电机的脉冲信号输出端与第一电阻的一端相连,所述第一电阻的另一端通过第一二极管与三极管的基极相连,所述三极管的集电极通过第二电阻连接电源,所述三极管的发射极通过第三电阻接地,在所述第三电阻的两端并联第一发光二极管。
5.一种权利要求1所述发动机起动电机耐久试验系统的试验方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1:第一时间继电器、第二时间继电器和第三时间继电器分别处于初始状态,在所述初始状态时,所述第一时间继电器的第一控制端和第二控制端断开,所述第二时间继电器的第一控制端和第二控制端闭合,所述第三时间继电器的第一控制端和第二控制端断开;
S2:第一时间继电器的第一控制端和第二控制端闭合T1时间,接触器的第一控制端上电,所述接触器的输入端和输出端闭合,启动电机得电工作,启动电机带动发动机运转,计数器计数次数加1;
S3:第二时间继电器的第一控制端和第二控制端断开T2时间,接触器的第一控制端断电,所述接触器的输入端和输出端断开,启动电机停止,发动机着火运转;
S4:第三时间继电器的第一控制端和第二控制端闭合T3时间,继电器的输入回路闭合,继电器的输出回路闭合,点火器控制发动机熄火;
S5:第四时间继电器工作T4时间,所述第四时间继电器的输出端分别向第一时间继电器、第二时间继电器和第三时间继电器的复位信号端输出复位信号,所述第一时间继电器、第二时间继电器和第三时间继电器复位至初始状态,返回步骤S2。
6.如权利要求5所述的发动机起动电机耐久试验方法,其特征在于:所述T1为2秒,所述T2为3秒,所述T3为20秒,所述T4为10秒。
7.如权利要求5所述的发动机起动电机耐久试验方法,其特征在于:所述启动电机的输出端与地之间连接有串联的第四电阻和第五电阻,所述第五电阻的两端并联有第二发光二极管,所述第二发光二极管的两端并联有反接的第三二极管,当启动电机得电工作时,第二发光二极管工作发光。
8.如权利要求5所述的发动机起动电机耐久试验方法,其特征在于:所述发动机上设置有磁电机,所述磁电机的脉冲信号输出端与第一电阻的一端相连,所述第一电阻的另一端通过第一二极管与三极管的基极相连,所述三极管的集电极通过第二电阻连接电源,所述三极管的发射极通过第三电阻接地,在所述第三电阻的两端并联第一发光二极管,当发动机运转时,磁电机输出脉冲信号,第一发光二极管工作发光。
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