[发明专利]具有冷却装置的框架承载结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于载货车、尤其是载重汽车、优选鞍式牵引车的框架承载结构。

背景技术

用于鞍式牵引车的框架承载结构、尤其是车架是以最大不同的实施方式公知的。所述框架承载结构大多是导向车架形地构造的，并且具有两个纵梁和多个横梁。此外，所述框架承载结构通常包括冷却装置，所述冷却装置由一紧凑的马达冷却单元和增压空气冷却单元构成，并且在前侧布置在所述框架承载结构处。前侧地提供的空间是相对有限的。但是为了提高所述冷却装置的有效功率，该冷却装置大多数情况下需要更多的空间，这是常常无法足够保障的。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种改进的和/或可替换的用于载货车的框架承载结构。

该目的可以尤其是利用独立权利要求的特征来解决。有利的改进方案可由从属权利要求中得出。

本发明提出了一种用于载货车、尤其是载重汽车、优选鞍式牵引车的框架承载结构。所述框架承载结构优选间或地用于承载一驾驶室。所述框架承载结构包括一纵向延伸的第一承载构造物和一纵向延伸的第二承载构造物，所述第一承载构造物和所述第二承载构造物沿着所述框架承载结构的横向方向相互间隔。所述框架承载结构还包括一冷却装置，其优选具有一马达冷却器以及尤其一增压空气冷却器。此外，所述框架承载结构包括所述载货车的前车轮用的固定部位，其中，所述固定部位包括车轮中心点，所述前车轮可围绕所述车轮中心点转动。所述框架承载结构优选还设有一用于驱动所述载货车的马达装置（例如内燃机、柴油机和/或电动机）。

所述框架承载结构的特征尤其在于，所述冷却装置沿着所述框架承载结构的纵向方向被布置在所述前车轮的车轮中心点之后，并且优选布置在所述载货车用的后车轮之前。可替换的或附加的是，所述框架承载结构的特征尤其在于，所述冷却装置优选在外部侧向地布置在所述框架承载结构处。

所述冷却装置可以实施成紧凑的、包括了所述马达冷却器和所述增压空气冷却器的结构单元。但同样可行的是，所述冷却装置在结构上划分成一马达冷却器和一增压空气冷却器，它们优选沿着所述框架承载结构的横向方向和/或沿着所述框架承载结构的纵向方向相互间隔开。

可行的是，作为紧凑的结构单元的、包括着所述马达冷却器和所述增压空气冷却器的冷却装置侧向地在外部布置在所述第一承载构造物或所述第二承载构造物处。同样可行的是，所述马达冷却器侧向地在外部布置在所述第一承载构造物处，并且所述增压空气冷却器侧向地在外部布置在所述第二承载构造物处。此外，所述马达冷却器和所述增压空气冷却器可以侧向地在外部布置在所述第一承载构造物或所述第二承载构造物处。

此外，所述冷却装置且因此所述马达冷却器和/或所述增压空气冷却器至少局部地侧向地布置在所述马达装置旁。

可行的是，所述马达冷却器沿着所述框架承载结构的纵向方向被布置在所述前车轮的车轮中心点之前，并且所述增压空气冷却器布置在所述前车轮的车轮中心点之后；或者就上述方式调换过来地进行布置。

可行的是，所述冷却装置且因此适宜地所述马达冷却器和/或所述增压空气冷却器沿着所述框架承载结构的纵向方向至少局部地布置在所述马达装置之后。

所述冷却装置、所述马达冷却器和/或所述增压空气冷却器可以例如设有至少一个空气进入喷嘴、优选NACA喷嘴，其入口例如可至少极小地向前指向，由此能够适宜地实现行驶空气摄入量的增大。可替换的或附加的是，所述冷却装置、所述马达冷却器和/或所述增压空气冷却器具有一相对于所述框架承载结构的纵向方向的倾斜位置，用以又能够适宜地实现经由空气进入喷嘴的行驶空气摄入量的增大。

通过如下方式，所述冷却装置从前侧的定位向后和/或向侧面地在外部错开，使得被空出的空间可以另有所用。由此又可以实现，在所述前车轮的车轮中心点和所述框架承载结构的前缘之间沿着纵向方向的间距被减小到例如小于大约1100mm、1000mm、900mm、800mm、700mm或600mm，这例如导致了：在所述载货车的前车轮构造和后车轮构造之间的间距被增大，这又导致了转弯圆周可以被减小。

所述第一承载构造物和所述第二承载构造物可以侧向向内地引导，用以产生一变窄的承载结构，所述变窄的承载结构提供了用以容纳所述冷却装置、所述马达冷却器和/或所述增压空气冷却器的空间。可行的是，所述变窄的承载结构在用于所述载货车的一前车轮构造和一后车轮构造之间延伸。所述变窄的承载结构因此优选形成一中部的承载结构。所述前车轮构造包括用于所述载货车的前车轮以及尤其是用于所述前车轮的车轮悬挂装置。所述后车轮构造包括用于所述载货车的后车轮以及尤其是包括一个或多个后车桥。