[发明专利]地板结构及具有该地板结构的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板结构及具有该地板结构的车辆。

背景技术

对于具有备胎的车辆而言，多采用在车身地板上设置备胎安装支架，备胎安装在支架上，为了增加支架的强度，避免车辆后碰时发生严重变形，安装支架上会设置加强板，由此导致零部件较多，成本高，且装配繁琐。而且，油箱一般是位于支架的前侧，在车辆后碰时，支架很容易前移从而压缩油箱的安装空间，容易导致油箱漏油甚至发生爆炸，安全隐患大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的地板结构，该地板结构具有改进的用于安装备胎的备胎固定凹部，结构简单，且在车辆发生后碰时可诱导备胎固定凹部向车辆的内侧旋转变形，从而增大与油箱的距离，提高车辆的后碰安全性。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的地板结构，由此该车辆具有改进的车辆后碰安全性。

根据本发明的一个方面，提出了一种用于车辆的地板结构，该用于车辆的地板结构包括：左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁左右间隔开；地板，所述地板连接在所述左纵梁与所述右纵梁之间，所述地板的一部分向下凹陷以形成顶部敞开且适于容纳备胎的备胎固定凹部，其中位于所述备胎固定凹部前侧的地板部分设置有诱导变形结构；以及用于将所述备胎紧固在所述备胎固定凹部内的紧固装置。

根据本发明实施例的用于车辆的地板结构，通过在备胎固定凹部的前侧设置诱导变形结构，在车辆发生后碰时，诱导变形结构将诱导备胎固定凹部向内向下旋转，由此增大了备胎固定凹部与车辆油箱之间的距离，保证油箱的安装空间不会被过分压缩，提高了油箱的安全性以及车辆碰撞的安全性。

另外，根据本发明实施例的用于车辆的地板结构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述备胎固定凹部的底壁从后向前斜向下延伸，所述备胎固定凹部的底壁与水平面之间的夹角范围在0°-30°。

由此，不仅方便备胎的取放安装，而且特别地，底壁采用这种前低后高的设计方式，在车辆后碰时，还能促进备胎固定凹部朝向车内旋转变形，与诱导变形结构共同作用可大大提高备胎固定凹部向车辆内侧旋转的趋势，避免备胎固定凹部过分压缩油箱安装空间，从而提高车辆的后碰安全性。

根据本发明的一个实施例，所述备胎固定凹部的底壁上设置有加强结构。

通过设置加强结构可以很好地增加备胎固定凹部的强度，而且备胎固定凹部强度的增加还能确保在车辆发生后碰时先在诱导变形结构处变形，从而诱导备胎固定凹部向内旋转变形。

根据本发明的一个实施例，所述备胎固定凹部的底壁上设置有固定凸台。

根据本发明的一个实施例，所述加强结构为多条加强筋，所述多条加强筋以所述固定凸台为中心呈放射状分布。

根据本发明的一个实施例，所述固定凸台、所述加强结构、所述备胎固定凹部一体地形成在所述地板上。

由此，不仅可以简化加工工艺，方便生产加工，同时还提高了固定凸台、加强结构和备胎固定凹部的整体强度，且相比单独设置加强板以及备胎固定架结构的地板，还节省了原材料，有效降低成本。

根据本发明的一个实施例，所述诱导变形结构为诱导变形槽，所述诱导变形槽的横截面为U形。

采用诱导变形槽结构简单，方便加工，且诱导变形效果良好。

根据本发明的一个实施例，所述诱导变形槽为多个且所述多个诱导变形槽彼此前后间隔开。

这样，吸能效果以及诱导备胎固定凹部向内旋转变形的效果更好。

根据本发明的一个实施例，所述多个诱导变形槽的深度从后向前逐渐递减。这样在车辆诸如汽车发生后碰撞时，能量先在最后端的诱导变形槽处被部分地吸收，然后依次向前传递，形成逐级吸能的效果，更好地诱导备胎固定凹部向内旋转变形，从而充分保护油箱的安全性。

根据本发明的另一方面，提出了一种车辆，该车辆包括根据本发明上述的用于车辆的地板结构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的地板结构的仰视图；

图2是根据本发明一个实施例的地板结构的侧视图；

图3是图2中所示的地板结构的简化视图。

附图标记说明：