[发明专利]用于变速器的自锁装置以及具有它的变速器和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于变速器的自锁装置，还涉及具有该自锁装置的变速器和车辆。

背景技术

现有的变速器包括倒车灯开关和自锁装置，需要在现有的变速器的壳体上开设两个安装孔，一个安装孔用于安装自锁装置，另一个安装孔用于安装倒车灯开关。而且，现有的倒车灯开关由倒档拨杆上的倒车灯拨块进行拨动，需要增加倒车灯拨块。因此，现有的变速器存在结构复杂、结构强度低的缺陷。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于变速器的自锁装置。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述自锁装置的变速器。

本发明的又一个目的在于提出一种具有所述变速器的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种用于变速器的自锁装置。所述用于变速器的自锁装置包括：拨叉轴，所述拨叉轴上设有挡位沟槽、空挡沟槽和倒挡沟槽，其中所述倒挡沟槽的深度大于所述挡位沟槽的深度和所述空挡沟槽的深度；以及倒车灯开关，所述倒车灯开关包括：本体，所述本体上设有静触点；动触点，所述动触点在与所述静触点接触的接触位置和与所述静触点间隔开的断开位置之间可移动地设在所述本体上；和推杆组件，所述推杆组件可移动地设在所述本体上且与所述动触点配合，所述推杆组件的第一部分在所述挡位沟槽、所述空挡沟槽和所述倒挡沟槽之间可移动地设在所述拨叉轴上且位于所述挡位沟槽、所述空挡沟槽和所述倒挡沟槽中的一个内，其中所述推杆组件的第一部分位于所述挡位沟槽或所述空挡沟槽内时，所述动触点位于所述断开位置，所述推杆组件的第一部分位于所述倒挡沟槽内时，所述动触点位于所述接触位置。

现有的用于变速器的自锁装置仅仅具有档位自锁功能。根据本发明实施例的自锁装置通过使所述倒挡沟槽的深度大于所述挡位沟槽的深度和所述空挡沟槽的深度，从而集成了档位自锁和倒车灯指示双重作用。由此不仅无需设置专门的倒车灯开关和自锁装置，减少零部件的使用和加工工序，而且减少了对倒档拨块的加工，降低了零部件的复杂程度，便于加工且有利于降低制造成本。

而且，现有的变速器的壳体需要开设两个安装孔，一个安装孔用于安装自锁装置，另一个安装孔用于安装倒车灯开关。通过利用根据本发明实施例的自锁装置，只需在所述变速器的壳体上开设一个用于安装所述倒车灯开关的安装孔。由此可以减少对所述变速器的壳体的孔位加工，从而不仅可以提高所述变速器的壳体的结构强度，而且可以提高所述变速器的清洁度和密封性等。因此，根据本发明实施例的自锁装置具有结构简单、易于加工、制造成本低等优点。

另外，根据本发明实施例的用于变速器的自锁装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述推杆组件包括：第一推杆，所述第一推杆可移动地设在所述本体上且与所述动触点配合，其中所述第一推杆的第一部分在所述挡位沟槽、所述空挡沟槽和所述倒挡沟槽之间可移动地设在所述拨叉轴上且位于所述挡位沟槽、所述空挡沟槽和所述倒挡沟槽中的一个内；和第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述本体相连且另一端与所述动触点相连，其中所述第一推杆的第一部分位于所述挡位沟槽或所述空挡沟槽内时，所述第一弹性件处于形变状态且所述第一弹性件施加给所述动触点的第一弹力朝向邻近所述静触点的方向。由此可以使所述倒车灯开关的结构更加合理，且当所述第一推杆的第一部分位于所述倒挡沟槽内时（即驾驶员挂入倒档时），可以使所述动触点与所述静触点更加可靠地接触。

根据本发明的一个实施例，所述第一推杆的第一部分位于所述倒挡沟槽内时，所述第一弹性件处于形变状态且所述第一弹性件施加给所述动触点的第一弹力朝向邻近所述静触点的方向。由此当所述第一推杆的第一部分位于所述倒挡沟槽内时，可以使所述动触点与所述静触点更加可靠地接触。

根据本发明的一个实施例，所述用于变速器的自锁装置还包括：第二推杆，所述第二推杆可移动地设在所述本体上且与所述动触点配合；和第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述第一推杆相连且另一端与所述第二推杆相连，其中所述第一推杆的第一部分位于所述挡位沟槽或所述空挡沟槽内时，所述第二弹性件处于形变状态，所述第二弹性件施加给所述第二推杆的第二弹力朝向远离所述静触点的方向且所述第二弹力大于所述第一弹力。由此可以使所述倒车灯开关的结构更加合理。