[发明专利]用于车辆的副车架及具有其的车辆有效
申请号: | 201310263781.9 | 申请日: | 2013-06-27 |
公开(公告)号: | CN103287496A | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | 李志强;齐改霞;王雪峰;乔君辉;管艳艳 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 宋合成;黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 车架 具有 | ||
1.一种用于车辆的副车架,其特征在于,包括:
前横梁和后横梁,所述后横梁位于所述前横梁的后方;
左纵梁,其中所述前横梁和所述后横梁的左端分别固定至所述左纵梁上,所述左纵梁形成为朝向所述车辆内侧弯曲的弧形;和
右纵梁,所述右纵梁与所述左纵梁彼此相对,其中所述前横梁和所述后横梁的右端分别固定至所述右纵梁上,所述右纵梁形成为朝向所述车辆内侧弯曲的弧形。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架,其特征在于,
所述左纵梁和所述右纵梁中的每一个均包括:前段、中段和后段,所述前段连接在所述中段的前方且从所述中段的前端向前向外延伸,所述后段连接在所述中段的后方且从所述中段的后端向后向外延伸,其中所述前段与所述中段之间的夹角范围在125-130度,所述后段与所述中段之间的夹角范围在130-135度。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架,其特征在于,所述左纵梁和所述右纵梁中的每一个的内部均构造有中空的纵梁空腔,所述前横梁内构造有中空的前横梁空腔,所述后横梁内构造有中空的后横梁空腔。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架,其特征在于,
所述左纵梁和所述右纵梁中的每一个均包括横截面为U形的纵梁上板和纵梁下板,所述纵梁上板和所述纵梁下板相对设置且彼此固定以在所述纵梁上板与所述纵梁下板之间限定出所述纵梁空腔;
所述前横梁包括横截面为U形的前横梁上板和前横梁下板,所述前横梁上板和所述前横梁下板相对设置且彼此固定以在所述前横梁上板与所述前横梁下板之间限定出所述前横梁空腔;
所述后横梁包括前支撑板和具有U形横截面的后支撑板,所述前支撑板封闭所述后支撑板的开口侧以在所述前支撑板与所述后支撑板之间限定出所述后横梁空腔。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架,其特征在于,所述纵梁空腔的截面为椭圆形截面、长圆形截面或圆形截面。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的副车架,其特征在于,所述椭圆形的长轴和短轴的比例的范围在1.3:1-2:1。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架,其特征在于,所述纵梁上板和所述纵梁下板一体形成。
8.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架,其特征在于,所述前横梁空腔的横截面的截面积构造成从所述前横梁的中间向所述前横梁的左右两端中间逐渐增大。
9.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架,其特征在于,所述后支撑板上形成有用于减轻所述后支撑板重量的减重结构。
10.一种车辆,其特征在于,包括:
车身;和
副车架,所述副车架为根据权利要求1-9中任一项所述的副车架。
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