[发明专利]发动机中的泵

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件技术，尤其涉及一种发动机中的泵。

背景技术

伴随着汽车行业的发展，排放法规、燃油经济性及舒适性越来越受到重视，因此，在提高发动机的驱动性能的同时，其上的零部件的轻量化逐渐被重点关注作为研究改善方向。

以汽车发动机中的水泵和机油泵为例，其中水泵是冷却液从发动机到水箱之间循环的一个动力机构，其包括有第一转轴及设在第一转轴上的水泵泵体；机油泵用于将机油从油底壳抽出并送到发动机或其它零部件需要润滑的位置，具体包括第二转轴及设在第二转轴上的机油泵泵体。考虑到轻量化的要求，水泵通常采用塑料叶轮、铝合金壳体、塑料皮带轮等来降低水泵的重量；同样，机油泵采用铝合金壳体、较小型化转子等来降低机油泵的重量，从而降低发动机的重量，以达到发动机轻量化的目的。

然而，随着汽车发动机动力性能的提高，其体积也相应增大，导致整车机舱的布置空间较小，而现有技术中水泵和机油泵采用单独布置的方式，占用空间较大，导致整机布置困难。

发明内容

本发明的实施例提供一种发动机中的泵，解决了现有技术中水泵和机油泵占用空间较大的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种发动机中的泵，包括驱动轴，所述驱动轴上依次固定设有水泵泵体及机油泵泵体；所述驱动轴驱动所述水泵泵体及机油泵泵体同步运转。

为了节约成本，简化制造工艺，所述水泵泵体的壳体与所述机油泵泵体的壳体一体成型设置构成集成壳体。

为了防止机油和冷却水发生混合，所述集成壳体内设有水封总成及油封总成，所述水封总成设在所述水泵泵体靠近所述机油泵本体的一侧、所述油封总成设在所述机油泵泵体靠近所述水泵泵体的一侧。

优选地，所述油封总成及水封总成均由高强度耐磨材料制成。

为了提高驱动轴的承载能力，同时提高密封效果，所述驱动轴上固设有轴连轴承，所述轴连轴承位于所述水封总成与所述油封总成之间。

本发明实施例提供的驱动轴的驱动方式有多种，其中一种为：所述驱动轴上一端设有驱动链轮，所述驱动链轮连接发动机的动力输出端。

本发明实施例提供的集成泵壳体的材质有多种，其中一种为：所述集成壳体的材质为铝合金。

本发明实施例提供的集成泵壳体的制造方法有多种，其中一种为：所述集成壳体通过压铸成型的方法制造。

本发明实施例提供的发动机中的泵中，由于在驱动轴上固定设有水泵泵体及机油泵泵体，且机油泵泵体与水泵泵体在驱动轴上间隔设置，从而驱动轴转动时，能够驱动水泵泵体及机油泵泵体同步运转，使水泵及机油泵各自工作以保证发动机的正常运行。由此可知，通过将发动机的水泵和机油泵集成化设为一个集成泵，并通过一个驱动轴完成驱动，相比现有技术中两个单独布置的水泵和机油泵，集成泵能够减小整体占用空间，降低整机布置难度；而且，该集成泵通过一个驱动轴完成驱动，其所需驱动力矩小于现有技术中水泵和机油泵单独驱动的驱动力矩之和，能够有效地降低发动机中零部件的数量，同时减小功耗，节约了能源和成本。

附图说明

图1为本发明实施例提供的发动机中的泵的结构示意图；

图2为图1的简易结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例发动机中的泵进行详细描述。

本发明实施例提供一种发动机中的泵，如图1所示，包括驱动轴11，驱动轴11上依次固定设有水泵泵体及机油泵泵体；驱动轴11驱动水泵泵体及机油泵泵体同步运转。

本发明实施例提供的发动机中的泵中，由于在驱动轴11上固定设有水泵泵体及机油泵泵体，且机油泵泵体与水泵泵体在驱动轴11上依次设置，从而驱动轴11转动时，能够驱动水泵泵体及机油泵泵体同步运转，使水泵及机油泵各自工作以保证发动机的正常运行。由此可知，通过将发动机的水泵和机油泵集成化设为一个集成泵，并通过一个驱动轴11完成驱动，相比现有技术中两个单独布置的水泵和机油泵，集成泵能够减小整体占用空间，降低整机布置难度；而且，该集成泵通过一个驱动轴11完成驱动，其所需驱动力矩小于现有技术中水泵和机油泵单独驱动的驱动力矩之和，能够有效地降低发动机中零部件的数量，同时减小功耗，节约了能源和成本。

在将发动机中的水泵及机油泵通过设计、加工构成集成泵的具体实施过程中，可以将独立结构的水泵总成及独立结构的机油泵总成简单的通过一个驱动轴完成装配，也可以在此基础上进行进一步地改进，以达到更好地集成化、轻量化的效果。