[发明专利]自行车用缆线以及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及自行车用缆线以及其制造方法。

背景技术

目前机械式的自行车制动装置或车把装置经由推拉式的控制缆线，与安装在车把上的制动操作装置或变速操作装置可动作地连接。

而且，利用计算机控制自行车变速动作的电动变速系统已投入实际使用。在该系统中使用缆线，该缆线用于将变速指令从车把的操作部以电信号方式向后轮的变速装置传输，并且向变速装置进行输送电流的操作。这样，近年来自行车使用各种缆线用以传输电信号或电流。

以前这些缆线一般是沿着自行车车架或车把杆等的空心部件的外侧安装，但最近出于对外观、缆线的保护等的目的，使缆线插通到这些空心部件内部的方式有所增加（例如参考专利文献1）。

但是，这种情况下，由于缆线未固定地配置在空心部件内，因此，存在随着自行车行驶时的振动、缆线与空心部件的内面接触而发出不舒服的异响（撞击声等）这样的问题。因此，需要即便配置在空心部件内也不发出异响的自行车用缆线。

专利文献1：日本特开2005-53363号公报

发明内容

本发明是为了解决该现有技术的课题而完成的，目的是提供针对配置于车架或车把等的自行车空心部件内的缆线可以抑制因缆线与空心部件内面接触所产生的异响的自行车用缆线、以及制造这样的自行车用缆线的方法。

本发明的第一方式是一种自行车用缆线，所述自行车用缆线被插通在自行车的空心部件内，其中，由两个具有热熔融层的塑料带夹入缆线本体，通过热熔融使这两个塑料带彼此粘合，由此在所述缆线本体的两侧设置了向长度方向延伸的一对羽状部。

本发明的第二方式是在第一方式的自行车用缆线的基础上，所述空心部件是自行车的车架和/或车把杆。

本发明的第三方式是在第一方式或第二方式的自行车用缆线的基础上，上述一对羽状部各自的宽度大于所述缆线本体的外径。

本发明的第四方式是在第一方式或第二方式的自行车用缆线的基础上，所述一对羽状部各自的宽度为所述缆线本体的外径的1.4倍以上且7.0倍以下。

本发明的第五方式是在第一方式至第四方式中的任一项的自行车用缆线的基础上，所述一对羽状部的厚度为25μm以上。

本发明的第六方式是一种自行车用缆线的制造方法，所述自行车用缆线被插通在自行车的空心部件内，其特征在于，一面向缆线本体的两侧添加两个具有热熔融层的塑料带，一面使之插通于加热辊，使所述塑料带彼此热熔融成一体，在所述缆线本体的两侧设置向长度方向延伸的一对羽状部。

根据本发明，关于配置在车架或车把等自行车的空心部件内的缆线，提供可以抑制缆线与空心部件的内面接触而产生异响的自行车用缆线。

另外，根据本发明，可以稳定地制造这样的消音效果优异的自行车用缆线。

附图说明

图1是表示本发明的自行车用缆线的一个实施方式的立体图。

图2是图1所示的自行车用缆线的横截面图。

图3是将本发明的一个实施方式的自行车用缆线进行了布线的自行车的一个例子的侧面示意图。

图4是表示图1所示的自行车用缆线的制造装置的一个例子的图。

具体实施方式

以下就本发明的实施方式进行说明。另外，基于附图进行说明，但附图仅用于图解说明，本发明不受附图的任何限制。

图1和图2分别是表示本发明的一个实施方式的自行车用缆线的立体图和横截面图，另外，图3是表示本发明的一个实施方式的自行车用缆线的布线例子的图。

本实施方式的自行车用缆线1是插通于自行车的车架或车把等空心部件进行布线的缆线，如图1和图2所示，由缆线本体2和以夹入缆线本体2的方式配置的两个塑料带3、3组成。两个塑料带3以缆线本体2位于这两个塑料带3的宽度方向中心的方式重叠，该重叠部通过热熔融而接合成一体。结果是，在缆线本体2的两侧形成向长度方向延伸的一对羽状部4、4。