[发明专利]油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别地，涉及一种油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机。

背景技术

现有技术中某型发动机的滑油系统的主要作用是对有相对运动的工作表面的发动机零件如轴承、齿轮等进行润滑和冷却，并采用循环式滑油系统。在循环过程中发动机内部腔室会存在由于润滑产生的油气，为了分离空气与油滴，需要油气分离装置，以免废气将润滑油带出发动机外部，造成润滑油流失、发动机润滑不畅、零部件磨损，降低发动机使用寿命。

发明内容

本发明目的在于提供一种油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机，以解决发动机润滑油流失的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种油气分离齿轮，包括齿轮轴，齿轮轴为中空结构；辐板，设置在齿轮轴上，辐板上设置有与齿轮轴的中空结构相连通的进气甩油孔，进气甩油孔的轴向与齿轮轴的轴向之间具有角度。

进一步地，进气甩油孔的轴向与齿轮轴的轴向之间的角度为锐角。

进一步地，进气甩油孔的轴向与齿轮轴的轴向之间的角度为65°。

进一步地，进气甩油孔有多个。

进一步地，多个进气甩油孔均匀分布在辐板上。

进一步地，进气甩油孔有九个。

进一步地，进气甩油孔的直径为4mm至8mm。

进一步地，进气甩油孔的直径为6mm。

本发明还提供了一种发动机，包括油气分离齿轮，油气分离齿轮为前述的油气分离齿轮。

进一步地，油气分离齿轮与发动机的传动轴相传动连接。

本发明具有以下有益效果：

本发明的油气分离齿轮将由进气甩油孔进入的油气混合气中的油通过高速旋转使其凝结在进气甩油孔的孔壁上，凝结成油滴，再由进气甩油孔甩出回到发动机中，回收再利用，实现油气混合气径向进入，废气轴向排出，有效解决了发动机润滑油流失的问题，使发动机润滑流畅，增加了发动机的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的油气分离齿轮的示意图；

图2是图1的A-A向剖视示意图；以及

图3是根据本发明的油气分离齿轮的安装示意图。

附图中的附图标记如下：10、齿轮轴；20、辐板；21、进气甩油孔；30、附件传动机匣；31、排气口；32、磁性密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1至图2，根据本发明的油气分离齿轮，包括：齿轮轴10，齿轮轴10为中空结构；辐板20，设置在齿轮轴10上，辐板20上设置有与齿轮轴10的中空结构相连通的进气甩油孔21，进气甩油孔21的轴向与齿轮轴10的轴向之间具有角度。油气分离齿轮材质为结构钢，本发明的油气分离齿轮将由进气甩油孔进入的油气混合气中的油通过高速旋转使其凝结在进气甩油孔的孔壁上，凝结成油滴，再由进气甩油孔甩出回发动机中，回收再利用，实现油气混合气径向进入，废气轴向排出，有效解决了发动机润滑油流失的问题，使发动机润滑流畅，增加了发动机的使用寿命。

参见图1至图2，进气甩油孔21的轴向即甩出方向与齿轮轴10的轴向之间的角度为锐角，一般为60°至70°。优选地，进气甩油孔21的轴向与齿轮轴10的轴向之间的角度为65°。幅板上九个65度Φ6斜孔是由其装配结构导致，角度过小则油气无法进入，过大则油气吸入量少，油气分离功能减弱。

参见图1至图2，进气甩油孔21有多个。多个进气甩油孔21均匀分布在辐板20上。优选地进气甩油孔21有九个。

参见图1至图2，进气甩油孔21的直径为4mm至8mm，优选地直径为6mm。