[发明专利]解锁飞行器轮子制动器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及解锁飞行器轮子制动器的方法，该制动器配装有具有至少一个电动机和可移动推杆的机电致动器。

背景技术

日益电气化飞行器的发展是对航空工业正在实施的研究和创新政策的主要挑战之一。相对于机械的、液压的或气动的能量来说，电能提供了许多优点，包括系统和设备集成性的提高、维护成本减小、使用的简化、减小的重量等。

电气系统的研发已经导致需要由电源（电网、电池）供电的电气和机电设备的数量大大增加。

因此，在电气制动系统中，飞行器的轮子制动器具有至少一个机电致动器，其包括由电动机致动的推杆，以便有选择地将力施加到制动器的摩擦元件上。为了在飞行器停泊在停机坪时保持飞行器静止不动，将致动器的推杆置于这样一个位置中：在该位置中，它将控制力作用在摩擦元件上，然后，推杆被锁定在该位置上，以使它持续将停泊力作用在摩擦元件上。为此目的，致动器通常设置有电气致动的锁定构件。

在包括飞行器静止和其电源得不到供应时的所有情形之下都能够解锁制动器是很必要的。

发明内容

本发明的目的是：即使飞行器得不到电力供应时，也能解锁飞行器轮子的制动器。

为了达到该目的，本发明提供解锁飞行器轮子制动器的方法，该制动器具有带至少一个电动机和可移动推杆的至少一个机电致动器，该推杆在电动机驱动下面向制动器的摩擦元件移动，以便有选择地对摩擦元件施加制动力，该致动器设置有锁定构件，至少在致动器已经操作而施加停泊制动力之后，该锁定构件将推杆锁定在位置。根据本发明，该解锁方法包括以下步骤：

·将外部控制单元连接到制动器，该外部控制单元适于至少作用在致动器的锁定构件上；以及

·使用该外部控制单元，致使锁定构件来解锁推杆。

因此，为了解锁制动器，建议将该外部控制单元移到制动器附近，并将其连接到制动器，以便解锁该推杆。外部控制单元可设置有其自己的能量源（电池等），然而，也可将外部控制单元连接到飞行器之外和单元之外的能量源。因此，即使飞行器得不到电力供应时，也可解锁该推杆。由于要解锁飞行器所有的轮子制动器，只要单个控制单元就足够了，所以成本的增加相当小。

本发明还提供具有带至少一个电动机和可移动推杆的至少一个机电致动器的飞行器轮子制动器，该推杆在电动机驱动下面向制动器的摩擦元件移动，以便有选择地对摩擦元件施加制动力，该致动器设置有锁定构件，至少在致动器已经操作而施加停泊制动力之后，该锁定构件将推杆锁定在位置。根据本发明，该制动器包括附加的连接装置，其在制动器正常操作时不使用，并用于连接到外部控制单元，该外部控制单元适于控制致动器的锁定构件，以便解锁该推杆。

附加的连接装置使得能够将控制单元直接连接到制动器，无需断开电缆束，以释放为正常操作时的使用而提供的连接装置。

最后，本发明提供用于控制飞行器制动器的外部控制单元，其包括带有至少一个电动机和可移动推杆的至少一个机电致动器，该推杆在电动机驱动下面向制动器的摩擦元件移动，以便有选择地对摩擦元件施加制动力，该致动器设置有锁定构件，至少在致动器已经操作而施加停泊制动力之后，该锁定构件将推杆锁定在位置。该单元包括至少一个电源、用于连接到制动器的装置以及由电源供电的控制装置，且该控制装置适于通过制动器连接装置至少作用在制动器的锁定构件上，以解锁该推杆。

单元的控制装置因此使得能够控制致动器的锁定构件，取代配装在飞行器上且在正常操作时使用的电气构件。

附图说明

借助于以下参照附图的描述，可以更好地理解本发明，附图中：

图1是配装有具有机电致动器的制动器的轮子的剖视图，该制动器通过电缆束连接到控制单元和锁定单元；

图2至6示出制动器致动器载体，各种实施本发明方法的器具安装在该载体上；以及

图7是本发明制动器的机电致动器载体的详图。

具体实施方式

参照图1和2，飞行器起落架的制动轮子1包括轮缘2，轮缘2适于接纳轮胎（未示出），轮缘安装成在由起落架承载的轴3上转动。该轴具有致动器载体4，该致动器载体4安装在该轴上，并携带机电致动器5。扭转管6固定到致动器载体4并在轮缘2内延伸，以终止在抵接件7上。致动器载体4以及由此扭转管6通过阻挡装置（未示出）被阻止相对于轴3转动。

摩擦元件延伸在抵接件7和致动器5之间，在此是堆叠的圆盘8，其由转子和定子组成，转子被约束而随轮缘转动，定子被约束而随扭转管转动。