[发明专利]一种储能装置供电的动车组牵引系统有效
| 申请号： | 201310251932.9 | 申请日： | 2013-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN103419670A | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L11/16 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 装置 供电 车组 牵引 系统 | ||
1.一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机，储能装置直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接。
2.根据权利要求1所述的一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：牵引变流器包括储能装置接口、预充电装置、四象限整流器、中间直流环节、牵引逆变器、双向DC/DC斩波器、过压抑制电路、牵引电机接口和辅助变流器接口，所述储能装置接口与所述双向DC/DC斩波器连接，且并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上，所述中间直流环节并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上，所述四象限整流器的输出端与所述牵引逆变器的输入端连接，所述牵引逆变器的输出端用于与所述牵引电机接口连接，所述过压抑制电路并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上，所述辅助变流器接口并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上，所述预充电装置设置在所述储能装置接口与所述DC/DC斩波器之间的电路上。
3.根据权利要求2所述的一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：预充电装置包括主接触器、预充电接触器和预充电电阻；所述主接触器用于控制主电路的通断，所述预充电接触器用于控制预充电装置向所述支撑电容预充电。
4.根据权利要求2所述的一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：所述双向DC/DC斩波器包括两个IGBT功率器件和一个电抗器，所述两个IGBT功率器件连接后与电抗器连接。
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