[发明专利]一种车辆通信接入网的自适应传输模式选择系统及其方法

说明书

技术领域

本发明属于车辆通信技术领域，涉及一种车辆的通信方法，尤其是一种车辆通信接入网的自适应传输模式选择系统及其方法。

背景技术

车辆通信接入网作为智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）重要子系统之一，是保障信息服务平台与ITS车载终端之间通信渠道顺畅，实现ITS对监管车辆进行安全预警、高效引导，并为乘客提供专业多媒体与移动互联网应用服务的关键所在。目标分组差错率则体现了ITS传输信息服务流的可靠性要求，是衡量车辆通信接入网服务质量（Quality of Service，QoS）的关键参数。ITS信息服务流按照应用类型可划分为三类，分别是：①安全预警：通过主动预警的方式有效避免和减少交通事故，需要将此类信息服务流快速、可靠的下达至监管车辆车载终端处；②行车引导：通过主动引导或自主查询的方式辅助驾驶，提高道路通行效率；③多媒体应用：按需向车载终端提供各种多媒体应用服务从而丰富用户驾乘体验。表1列出了各类ITS信息服务流的应用实例及相应目标分组差错率要求，可以看到，与生命和财产安全密切相关的安全预警类信息服务通常极为重要，车辆通信接入网需保证其具有较高的传输可靠性，而多媒体应用类信息服务作为车辆行驶过程中的附加服务，通常允许传输时具有较高的分组差错率。

表1：ITS信息服务流应用实例及相应目标分组差错率

当前的车辆通信接入网多采用GPRS或WiFi方式向众多ITS用户车辆（Subscriber Vehicle，SV）提供到达基础设施/基站（Infrastructure/Base Station,I/B）的“最后一公里”无线接入服务，这些通信方式并未考虑不同应用级信息服务流各自的传输可靠性要求，且通常采用固定的调制编码模式进行数据传输，故接入速率不高，无法满足乘客日益增长的安全优先的信息服务多样化诉求。此外，ITS车载终端通常集成了高精度全球卫星定位系统/地理信息系统（Global Positioning System/Geographic Information System，GPS/GIS）模块，能够获取丰富的外部信息，例如，行驶速度，行驶方向，自身位置信息，所处区域地理信息等，然而，当前的车辆通信接入网并未考虑利用这些信息来辅助改善各类信息服务流的QoS性能。因此，ITS信息服务流应用类型的多样性和车辆通信接入网行业的专用性为下一代车辆通信接入网的设计带来了挑战和机遇。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车辆通信接入网的自适应传输模式选择系统及其方法，其将正交频分多址接入（Orthogonal Frequency Division Multiple Access，OFDMA）和自适应调制编码（Adaptive Modulation and Coding，AMC）技术引入车辆通信接入网物理层（PHY层），传输模式的切换不仅取决于接入信道状况信息，还与车辆行驶状态信息、所处地理区域信息以及各类ITS信息服务流的目标分组差错率限定密切相关，能够在保证各类ITS信息服务流传输质量的同时，获得更高的系统平均有效数据传输速率。

本发明的目的是通过以下技术方案来解决的：