[发明专利]用于车辆的滑动门装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年12月6日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请第10-2012-0141299号的优先权，其全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的滑动门装置。更具体地，本公开涉及用于车辆的滑动门装置，所述滑动门装置在关闭滑动门的过程中能够避免物体或乘客卡在滑动门中。

背景技术

通常地，滑动门装置应用于大型商务车辆（例如公共汽车和厢式货车），以便大量乘客可以简单地上下车。

滑动门装置包括滑动门，所述滑动门被安装以沿着设置在车身中的导轨移动，以便打开和关闭车身中的门洞，所述门洞为车辆入口。气动缸作为动力源移动滑动门，并且微动开关感应滑动门的关闭。控制器基于微动开关的感应信号控制气动缸从而控制滑动门的打开和关闭。

此外，滑动门装置保证滑动门安全的关闭功能，从而在关闭滑动门（滑动门封闭门洞）过程中，当物体或乘客卡在滑动门与门洞之间的空间中时，避免物体受到损坏或乘客受到伤害。

亦即，在滑动门的安全关闭功能中，在关闭滑动门的过程中，当物体或乘客卡在滑动门与门洞之间的空间中时，滑动门反向（亦即，以门洞打开的方向）移动，使得能够避免物体或乘客被卡住。

在感应物体或乘客被卡住的方法中，附接至滑动门的密封条的内部压力的变化用于释放冲击并且维持气密性。亦即，当物体或乘客被卡住时，压力施加至密封条从而产生压力的变化。对密封条的内部压力的变化进行感应从而确定物体或乘客是否被卡住。

根据上述常规滑动门装置，在滑动门将要完全关闭之前的预定范围（例如30mm）内，尽管物体（例如衣服或乘客的肩带）或乘客身体的一部分卡在滑动门中，然而物体或乘客的卡住被忽视，并且滑动门继续关闭。这种忽视意在避免当滑动门关闭时由密封条的压缩而造成的故障，但是因此可能损坏物体或伤害乘客。

在斜坡上，在微动开关感应滑动门的关闭之前，滑动门可能通过自负重而关闭，使得可能产生错误感应，其中微动开关不能正确地感应滑动门的关闭。为了避免错误感应，滑动门的关闭被微动开关识别时的时间点被设定为早于滑动门的关闭在预定间隔（例如30mm）处完成时的时间点。

因此，即使在完成门的关闭之前留出预定间隔，物体或乘客被卡住的问题仍然存在。

此外，在感应物体或乘客被卡住的方法中，由于密封条的内部压力根据密封条的周边温度的变化而变化，因此可能造成故障。例如，仅当在密封条中感应到不小于预定压力的压力（例如不小于4.5kgf的压力）时才确定物体或乘客被卡住。

因此，当不大于例如30mm X60mm的物体或乘客身体的一部分被卡住时，未能感应物体或乘客被卡住，因此滑动门继续关闭使得可能损坏物体或伤害乘客，并且车辆在滑动门中卡住乘客的状态下行驶，这可能造成严重意外事故。

公开于该背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成已为本领域技术人员在该国所公知的现有技术。

发明内容

本公开的示例性实施方案提供了一种用于车辆的滑动门装置，其中当在滑动门的关闭过程中物体或乘客卡在滑动门与车身的门洞之间的空间时，滑动门再次打开，使得有可能避免产生安全事故。

本公开的示例性实施方案提供一种用于车辆的滑动门装置，包括：滑动门，所述滑动门被安装以滑动地移动；车门密封条，所述车门密封条附接至所述滑动门；压力开关，所述压力开关用于感应所述车门密封条的内部压力；气控管路，所述气控管路用于连接所述车门密封条和所述压力开关从而使其彼此连通；电子控制单元（ECU），所述电子控制单元（ECU）用于接收所述压力开关的感应信号从而控制所述滑动门的打开和关闭；以及开关阀，所述开关阀用于使得所述气控管路与大气压连通或者使得所述气控管路与大气压阻隔。

当所述滑动门打开时，所述开关阀可以使得所述气控管路与大气压力相通，并且当所述滑动门关闭时，所述开关阀可以使得所述气控管路与大气压力阻断。

所述开关阀可以包括电磁阀，所述电磁阀的开关操作由所述ECU控制。

所述用于车辆的滑动门装置可以包括微动开关，所述微动开关用于感应所述滑动门的关闭。所述ECU可以控制所述滑动门，从而使得尽管在所述滑动门通过所述微动开关而完成关闭的时间之后经过数秒后通过所述压力开关而接收到所述感应信号，滑动门不会打开。