[发明专利]一种汽车驱动系统及其电能控制方法

权利要求书

1.一种汽车驱动系统，包括动力电池、高压管理单元、辅机系统、电机控制单元和驱动电机，所述动力电池在所述高压管理单元的控制下通过所述电机控制单元为所述驱动电机供电，其特征在于，还包括：

辅机电池;

控制所述动力电池工作状态与所述辅机电池工作状态的能量控制单元；

控制所述辅机电池向所述辅机系统供电的辅机电池管理单元。

2.如权利要求1所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述能量控制单元包括：用于检测动力电池的剩余电量百分比与辅机电池的剩余电量百分比，并根据上述检测结果控制充电方向，使所述动力电池的剩余电量百分比与所述辅机电池的剩余电量百分比一致的第一能量控制子单元。

3.如权利要求2所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述充电方向为由剩余电量百分比大的电池向剩余电量百分比小的电池充电。

4.如权利要求2所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述充电方向为由所述驱动电机通过所述电机控制单元、高压管理单元向剩余电量百分比小的电池充电。

5.如权利要求1所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述能量控制单元包括：用于检测驱动电机的输出功率，当所述驱动电机的输出功率大于动力电池的功率时，控制所述动力电池和所述辅机电池联合为所述驱动电机供电的第二能量控制子单元。

6.如权利要求1所述的汽车驱动系统，其特征在于，还包括：在所述能量控制单元的控制下为所述动力电池和辅机电池充电的充电接口。

7.如权利要求1所述的汽车驱动系统，其特征在于：

所述汽车驱动系统还包括逆变器；

所述辅机系统包括电动助力转向单元、电动空气压缩单元和电动空调；

所述辅机电池在所述辅机电池管理单元的控制下通过逆变器分别向所述电动助力转向单元、电动空气压缩单元和电动空调供电。

8.一种汽车驱动系统的电能控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

检测动力电池的剩余电量百分比与辅机电池的剩余电量百分比；

根据上述检测结果控制充电方向，使所述动力电池的剩余电量百分比与所述辅机电池的剩余电量百分比一致。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

检测驱动电机的输出功率；

将所述驱动电机的输出功率与动力电池的功率进行比较；

若驱动电机的输出功率大于动力电池的功率，控制所述动力电池和所述辅机电池联合为所述驱动电机供电。

10.一种汽车驱动系统的电能控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

检测驱动电机的输出功率；

将所述驱动电机的输出功率与动力电池的功率进行比较；

若驱动电机的输出功率大于动力电池的功率，控制所述动力电池和所述辅机电池联合为所述驱动电机供电。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

检测动力电池的剩余电量百分比与辅机电池的剩余电量百分比；

根据上述检测结果控制充电方向，使所述动力电池的剩余电量百分比与所述辅机电池的剩余电量百分比一致。