[发明专利]城市轨道交通系统中基于目的地的延续防护进路触发方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市轨道交通系统领域，尤其是涉及一种城市轨道交通系统中基于目的地的延续防护进路触发方法。

背景技术

在城市轨道交通信号系统中，受限于土建和轨道情况，为了列车能够尽量靠近限制点停车，同时保证安全，需要在限制点下游设置延续防护进路(以下简称overlap)，以将限制点转移到防护进路的末端，从而提高系统的可用性。

在现有的信号系统中，通常在联锁系统(以下简称CI)中存有延续防护进路的默认位置。当列车压入指定的区域，CI自动触发延续防护进路至默认位置。这种方式具有一定的效率、可用性和安全性，其实现方式、逻辑处理也比较简单。

随着轨道交通的发展，运营单位对运量和效率的要求越来越严格。在紧追踪的情况下，原来的延续防护进路处理机制很难保证运营效率的实现，例如图1所示的在小交路点时，列车必须在站台等待延续防护进路的解锁，才能办理折返进路，开启折返信号；由于延续防护进路解锁时间的存在，从而降低了效率。特别是对于非通信列车，由于CI没法收到列车的停稳信息，导致解锁时间很长，进而严重影响后备运营的效率。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于城市轨道交通系统中的基于目的地延续防护进路触发的方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种城市轨道交通系统中基于目的地的延续防护进路触发方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)系统初始化，设置默认延续防护进路overlap，预设时间上限t；

(2)判断列车是否进入overlap触发区段，若为是，执行步骤(3)，否则联锁系统CI不建立overlap，并转向步骤(11)；

(3)判断主进路是否建立，若为是，执行步骤(4)，否则CI不建立overlap，并转向步骤(11)；

(4)判断overlap是否建立，若为是，执行步骤(5)，否则CI保持现有的overlap，并转向步骤(11)；

(5)CI向自动列车监控系统ATS发送overlap锁闭请求，同时启动计时器；

(6)ATS收到请求后搜索目的地信息，若存在目的地信息则计算出overlap锁闭的方向回复给CI，并执行步骤(7)，若不存在则返回默认的overlap位置，并转向(11)；

(7)判断CI是否收到overlap锁闭信息，若为是，执行步骤(10)，否则执行步骤(8)；

(8)判断计时器是否已到预设时间t，若为是，执行步骤(9)，否则返回步骤(5)；

(9)CI建立默认的overlap，并转向步骤(11)；

(10)CI按照目的地建立overlap，并转向步骤(11)；

(11)结束。

所述的步骤(6)中的目的地信息指该overlap上游方向触发区段内的第一辆列车信息。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、基于列车目的地触发相应的overlap，由于overlap的锁闭方向和下一条进路的方向一致，使得列车不需要等待overlap解锁时间。特别是在后备模式下，列车不必等待overlap的解锁时间就可以直接设置后续进路，进行相应的作业，有效提高了运营效率和系统的可用性。

2、不需要操作员人工参与，减轻了操作员工作量和精神压力。

3、能够自动按照列车的目的地触发不同类型的overlap，提高了信号产品自动化水平。

附图说明

图1为现有技术中overlap的默认位置与其他作业的冲突；

图2为本发明处理流程图；

图3为本发明单联锁区overlap的建立过程图；

图4为本发明跨联锁区overlap的建立过程图；

图5为本发明overlap触发距离图；

图6为本发明单联锁区overlap请求建立的时间延时图；

图7为本发明跨联锁区overlap请求建立的时间延时图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图2所示，一种城市轨道交通系统中基于目的地的延续防护进路触发方法包括以下步骤：

(1)系统初始化，设置默认延续防护进路overlap，预设时间上限t；