[发明专利]一种换挡手柄和换挡杆的连接总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接总成，更准确地说，涉及一种换挡手柄与换挡杆的连接总成。

背景技术

汽车换挡手柄的安装普遍采用螺纹式结构，一般换挡手柄和换挡杆均加工有互相匹配的螺纹。这样的结构使得手柄在装配过程中若扭矩过大或者旋转过度会导致螺纹失效，容易造成手柄在使用过程中的松动，直接影响换挡的舒适性。

发明内容

本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种换挡手柄与换挡杆的连接总成，可将手柄稳固装配于换挡杆上。

为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种换挡手柄与换挡杆的连接总成，包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡手柄的内部设有供换挡杆穿入的杆套，所述杆套下端为多个被轴向开槽间隔开的弹性体，所述多个弹性体的内壁设有凸起，所述换挡杆相应的位置设有用于配合所述凸起的配合槽，所述多个弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体。

优选的是，所述配合槽为设置在换挡杆外壁的环形槽。

优选的是，所述环形槽在换挡杆轴向上的长度使得弹性体上的凸起与该环形槽的上端侧壁配合，弹性体的下端与环形槽的下端侧壁配合。

优选的是，所述多个弹性体的下端为向外张开呈一定锥度的锥形台，所述套体为通过该锥形台卡合在多个弹性体外侧的皮罩。

优选的是，所述皮罩的内腔设有用于卡合杆套下端开槽的弹片。

优选的是，所述套体为与弹性体外壁螺纹配合的内螺纹套。

优选的是，所述换挡杆包括套杆以及位于套杆中的芯杆，所述杆套包括用于容纳套杆的第一腔室和用于容纳芯杆的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室在其连接处形成一用于卡合套杆端头的台阶。

将换挡杆穿入杆套，换挡杆挤压四片弹性体使其张开，直至换挡杆完全插入杆套中，此时，弹性体内壁上的凸起卡入换挡杆外壁设置的配合槽中，该四片弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体，即该套套的作用是使张开后的四片弹性体收紧，从而挤压换挡杆，实现换挡杆和换挡手柄的稳固连接。

附图说明

图1示出了本发明换挡手柄的结构示意图。

图2示出了图1中换挡手柄的剖面图。

图3示出了本发明换挡杆的结构示意图。

图4示出了换挡手柄和换挡杆装配后的剖面图。

图5示出了本发明套体的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本发明的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图2、图3，本发明提供的一种换挡手柄与换挡杆的连接总成，包括换挡杆4和换挡手柄，该换挡手柄的外形可以采用本领域所熟知的结构，在该换挡手柄的内部设有供换挡杆穿入的杆套2，所述杆套下端从换挡手柄的端头穿出，其为多个被轴向开槽1a间隔开的弹性体1，也可以理解为弹性的卡脚，在一个具体的实施例中，沿着杆套2的圆周方向设有四个轴向开槽1a，将杆套2的下端间隔成四片弹性体1，当穿入的换挡杆4的外径大于其内径时，会使得四片弹性体1向外扩张。该四个弹性体1的内壁上设有凸起12，所述换挡杆4相应的位置设有用于配合所述凸起12的配合槽40。将换挡杆4穿入杆套2，换挡杆4挤压四片弹性体1使其张开，直至换挡杆4完全插入杆套2中，此时，弹性体1内壁上的凸起12卡入换挡杆4外壁设置的配合槽40中，该四片弹性体1的外侧还设有用于紧固弹性体1的套体7，即该套套7的作用是使张开后的四片弹性体1收紧，从而挤压换挡杆，实现换挡杆和换挡手柄的稳固连接。

本发明优选的是，参考图3、图4，所述配合槽40可以为设置在换挡杆4外壁的环形槽。其与凸起12配合的时候，该凸起12卡合在环形槽中，在弹性体1收紧后，可防止换挡杆4在换挡手柄杆套2中窜动。进一步地，设计该环形槽在换挡杆轴向上的长度，使得弹性体1上的凸起12与该环形槽的上端侧壁配合，弹性体1的底端与环形槽的下端侧壁配合。换句话说，该环形槽容纳了弹性体1上从凸起至弹性体底端的部分，可进一步防止换挡杆4在换挡手柄杆套2中的窜动，实现了换挡杆和换挡手柄的稳固连接。

该套体7与弹性体1之间的配合方式根据二者之间的配合需求，可以采用本领域所熟知的结构，例如，弹性体1的外壁设有螺纹，而该套体7为一设有内螺纹的内螺纹套，这样通过内、外螺纹的配合关系，即可将弹性体1收紧，实现了换挡杆4和换挡手柄的稳固连接。