[发明专利]一种飞机机身商载加载系统及加载方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种试验加载方法，特别是一种飞机机身商载加载系统及加载方法。

背景技术

全机结构静力、疲劳试验中，机身载荷主要包括:与机身相连的其他部件传递给机身的载荷；机身受到的惯性力；分布在机身表面上的气动力；机身密封舱、进气道、专用舱内的压差，迫降、应急着陆产生的特殊载荷。

为了尽量真实地模拟机身的受力，理论上需要将各种不同的载荷单独施加，但在实际的试验中，受试验场地和设备的限制，考虑到机身载荷特点及各载荷对结构影响的大小，机身受到的惯性力和分布在机身表面上的气动力一般采用胶布带—杠杆系统在机身蒙皮上加载，机身的压差通过充气施加。传统的胶布带—杠杆系统加载方法可以满足试验整体考核的要求，但对细节上不能真实模拟地板的承载。随着试验技术的日益提高，试验要求日益严格。而如今民用飞机的商载要求在机身内部地板结构或滑轨结构上分布加载，如何在气密结构上施加分布载荷，是飞机静力、疲劳试验必须解决的难题。

发明内容

本发明的目的是：提出一种实施机身商载加载方法，可以较为准确地模拟商载的传递，同时进行商载与气密载荷的施加，并减轻了加载设备重量，减小试验扣重困难。

本发明的技术方案是：一种飞机机身商载加载系统，其包括加载固定设备、加载杠杆系统，其中，加载固定设备固定在机身内部，提供试验加载接口，通过该接口组装加载杠杆系统，在杠杆系统末级杠杆上连接与机身外作动筒相连的穿机身加载连接件，并密封机身蒙皮穿孔处。

所述加载固定设置在机身内部地板上，设备包括滑轨加载固定设备和地板框加载固定设备。

滑轨加载固定设备包括加载接头和螺栓，螺栓卡置在滑轨槽中，与加载接头螺接，将加载接头固定在滑轨面上。

地板框加载固定设备包括专用接头和卡置螺栓，专用接头放置在地板框缘条上，在地板框腹板上采用卡置螺栓卡置。

所述加载杠杆系统包括第一级杠杆、第二级杠杆和第三级杠杆，所述一级杠杆铰接在加载固定设备接头上，并连接穿机身加载连接件；所述第二级杠杆、第三级杠杆通过杠杆连接件连接在第一级杠杆下部，第三级杠杆通过加载设备与地板框加载固定设备专用接头铰接。

机身蒙皮穿孔处由密封波纹管密封。

机身蒙皮加载设备及结构扣重采用悬挂反配重或者主动点扣重；机身货载加载设备采用单独反配重扣重。

一种飞机机身商载加载方法，其过程如下：

先进行加载固定设备安装，并在加载固定设备接口安装杠杆系统，杠杆系统末级杠杆上连接穿机身加载连接件，在穿处机身的加载连接件连接加载作动筒；

加载时，加载作动筒施加的载荷通过穿机身加载连接件将载荷传递到杠杆系统，通过杠杆系统将载荷按杠杆比进行分配，分配后的载荷通过加载固定设备传递到机身座椅滑轨或地板梁上，同时在加载过程中，机身内部进行充压，由密封波纹管进行机身开孔处的密封。

本发明的技术效果是：本发明解决了以往机身货载或客载无法从外部施加的问题，它的积极效果在于真实准确地模拟了机身的实际受载，为同类型结构的静力、疲劳试验打开了一条机身试验加载的途径。

附图说明

图1是本发明飞机机身商载加载系统的结构示意图；

图2是滑轨加载连接示意图；

图3是地板框加载连接示意图；

图4是加载杠杆系统结构示意图；

图5是加载杠杆系统高度降低示意图；

图6是密封波纹管结构示意图；

图7是密封波纹管密封示意图，

其中，1-加载固定设备、2-加载密封设备、3-加载杠杆系统、4-加载接头、5-螺栓、6-专用接头、7-卡置螺栓、8-一级杠杆、9-二级杠杆、10-三级杠杆、11-穿机身加载连接件、12-第一级杠杆、13-第二级杠杆、14-第三级杠杆。

具体实施方式

下面结合附图多本发明做进一步的说明：

请参阅图1，其是本发明飞机机身商载加载系统包括加载固定设备1、加载密封设备2、加载杠杆系统3。

其中，加载固定设备的分为两种，一种为滑轨加载固定设备，一种为地板框加载固定设备。

如图2所示，滑轨加载固定设备包括加载接头4和螺栓5，螺栓5卡置在滑轨槽中，并与加载接头4螺接，将加载接头固定在滑轨面上。加载时载荷通过加载接头4传递到滑轨上，其既可施加向上载荷，也可施加向下载荷，同时满足加载定位要求。