[发明专利]无轴自旋飞行器

说明书

这是一项极速飞行器技术，它是通过飞行器在就地不断地积累动能，再通过把所积累的巨大动能瞬间释放来完成极速飞行的 

我们知道，现在的人造飞行器，基本上都是直线飞行，速度由零慢慢增加，受到燃料、材料、大气阻力……等许许多多因素的影响，飞行速度和距离受到极大的限制，而无轴自旋飞行器采用了动能积累和爆发的原理，飞行器在就地不断地积累动能的过程中，由于是就地旋转，大气对飞行器的阻力只是大气对飞行器表面的摩擦力，即F＝PSμ(P为大气压强，S为飞行器的表面积，μ为摩擦系数)，因为飞行器是就地旋转的，则P和S均为定值，这样，只要飞行器表面足够光滑，在飞行器蓄能时，受大气阻力而消耗的能量也就极小；同时，飞行器的初速度可达到非常的巨大，飞行器也不是直线飞行，而是螺旋式轨迹飞行的，这种飞行方式，可以极大地消除大气对飞行器的阻力，节省了大量的能量，使得飞行器飞得更快更远。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

1.动能积累：首先把飞行器制造成以其中心点为对称点，完全对称的圆椎体结构，在其圆型底盘的边上完全对称地布置一些性能和推力完全一样的大推力发动机，并使得所有发动机产生的推力方向在圆周上一致，即全部为顺时针或者全部为逆时针，这样，所有发动机同时启动并同步运行时，将推动飞行器作就地加速旋转，这时，飞行器线速度越来越大，动能也越来越大。 

2.飞行：为了满足飞行器能够就地旋转蓄能，采用的发动机必须是成对存在，完全对称的，可以是2台、4台、6台、8台……等，按照飞行器性能及结构要求，采用4台最为合适，在此以4台发动机为例来说明。当四台发动机全力运行时，每对称的二台发动机推力，以飞行器底盘的中心为对称点，大小相等，方向相反，合力为零，则4台发动机的推力以飞行器底盘的中心为对称点的合力也为零，飞行器就地加速旋转。当飞行器积累了足够动能需要飞行时，则适当调整四台发动机的推力，使其合力不为零，则飞行器在合力作用下，将以巨大的初速度飞行出去。由于此时飞行器仍然是旋转着的，则合力方向不断改变，这样就使得飞行器朝着一固定方向作螺旋式飞行前进。由于发动机推力大小可以随时调整，它们的合力的大小和方向也就可以随时调整，合力方向可以调整为360度圆周上的任一角度，所以飞行器可以随时、任意的改变飞行方向。 

本发明专利的效果是，飞行器的飞行速度基本上是由其积累的动能决定的，只要发动机推力足够大，有足够的充许时间来积累动能，其飞行速度将是巨大而惊人的，对于目前世界科技水平，飞行器速度要达到音速的一百倍还是比较容易的，随着世界科技水平的不断向前发展，飞行器速度也必将越来越大，理论上讲，可以达到光速直至无穷大，是飞行器飞行速度增大发展的理论依据。 

下面我们结合附图进一步来说明 

图1是发动机布置图 

图2是基本结构正视图 

图3是发动机推力图 

图1中，1为#1发动机，2为#2发动机，3为#3发动机，4为#4发动机，5为飞行器底盘四台发动机在飞行器底盘上是完全对称布置的。 

图2中，1为飞行器外壳的加强支架，2为控制室，3为控制室地板，4为发动机排气口，5为进出通道，6为万向滑轮，7为燃料舱。 

飞行器的结构为圆椎体，为了飞行器在空中的稳定性，飞行器绝大部分的质量应置于下部，底部为发动机及燃料舱，中部为控制室，为了便于飞行器起降，发动机排气口可以上下调整；为减小飞行器在大气环境中运行时受到的大气阻力，飞行器外表必须是非常平整光滑的。万向滑轮与飞机的起落架一样，飞行中可以收起。 

图3为飞行器所受到的四个发动机推力图，1为#1发动机推力，2为#2发动机推力，3为#3发动机推力，4为#4发动机推力。 

假定推力1、2、3、4所对应的方位为东、南、西、北，当飞行器要往正东方向飞行时，则可以同时停止#2、#3、#4发动机工作，此时飞行器将向东作螺旋快速的飞行，当飞行器要往东南方向飞行时，可以同时停止#3、#4发动机工作，此时飞行器将向东南方向作螺旋快速的飞行，如此类推，通过调整各个发动机推力大小，飞行器飞行方向可以调整为0度到360度任意角度的方向。