[发明专利]一种直升机尾桨防护系统无效
| 申请号： | 201310170185.6 | 申请日： | 2013-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN104139856A | 公开（公告）日： | 2014-11-12 |
| 发明（设计）人： | 曹飞龙;石春琴;崔甲子;辛勃 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C27/82 | 分类号： | B64C27/82 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 333001*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明属于直升机技术领域，涉及一种直升机尾桨防护系统。本系统包括防护罩和连接耳片；其中，位于直升机尾部、尾桨外部的尾桨防护罩通过连接耳片与直升机尾梁、上下垂尾相连。本发明直升机尾桨防护系统通过在尾桨外加装防护罩以保护直升机起降过程中尾桨附近人员的安全，具有增重小、根据任务特点快速拆卸等特点，在一定程度上在飞行证保护尾桨不被其他外来物（如树梢、电线、飞鸟等）损坏，防止尾桨意外严重触地时尾桨叶飞出伤人，具有较大的实际应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 直升机 防护 系统 | ||
【主权项】：
一种直升机尾桨防护系统，其特征是，本系统包括防护罩和连接耳片；其中，位于直升机尾部、尾桨外部的圆形尾桨防护罩包裹在尾桨外面，圆形尾桨防护罩通过连接耳片与直升机尾梁、上下垂尾相连。
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- 田松 - 必扬星环（北京）航空科技有限公司
- 2017-01-13 - 2017-05-31 - B64C27/82
- 本发明涉及一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构，包括安装座、尾桨主轴、尾桨毂和同步带轮；所述安装座包括安装支座和安装底板，所述安装支座和安装底板可拆卸地围成一个框体结构；所述安装座上开设有主轴安装孔；所述尾桨主轴的一部分贯穿所述主轴安装孔，所述尾桨毂和同步带轮均套设在所述尾桨主轴上，所述尾桨毂设置在所述尾桨主轴的顶端，所述同步带轮能够与所述尾桨主轴同步转动，所述同步带轮设置在所述安装座的内部。所述免拆更换皮带结构在更换传动皮带时，无需将整个装置拆解，只需要拆除支撑底板即可完成皮带的更换，方便快捷。
- 无人直升机-201480037044.X
- 长崎义贵;吉原正典 - 雅马哈发动机株式会社
- 2014-06-26 - 2017-05-31 - B64C27/82
- 本发明提供一种无人直升机(10)，其包括驱动源(36)、尾桨(20)、用于将来自驱动源(36)的动力传递至尾桨(20)的轴单元(38)、弹性体(64)。轴单元(38)包括驱动轴(46)、将来自驱动源(36)的动力传递至驱动轴(46)的变速器(44)、用于将来自驱动轴(46)的旋转力矩传递至尾桨(20)的传递部(48)。驱动轴(46)包括第一轴部(50a)和第二轴部(50b)，弹性体(64)设于第一轴部(50a)与第二轴部(50b)之间。
- 一种纵列双涵道飞行车辆的可倾转矢量控制辅助系统-201510276628.9
- 樊伟;徐彬;项昌乐;王晓亮;刘力源 - 北京理工大学
- 2015-05-26 - 2017-05-24 - B64C27/82
- 本发明公开了一种纵列双涵道飞行车辆的可倾转矢量控制辅助系统，两个推力涵道系统分别纵列安装于飞行主体的前部和后部；推力涵道系统包括第一驱动电机以及被其驱动连接的推力涵道螺旋桨，两个推力涵道螺旋桨为正反桨，旋转方向相反；左倾转系统和右倾转系统结构相同、对称分布于飞行主体的左右两侧，倾转涵道系统包括第二驱动电机、以及第二驱动电机驱动的倾转涵道螺旋桨；舵机通过倾转机构与倾转涵道系统连接并控制其倾转。本发明的有益效果是，通过倾转涵道速差、倾转角度变化来实现低频指令下偏航、低速低频指令下滚转姿态控制，通过舵面倾转来实现高频指令下滚转、偏航及高速低频指令下滚转姿态控制，响应迅速，控制精度高。
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