[发明专利]为了增加再生制动针对降档的前置处理和增压处理

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于增加再生制动时间的自动变速器降档方法。

背景技术

车辆制造商正在开发一种混合动力车辆，以满足对燃料效率更高的车辆的需求。一种混合动力车辆的配置可以被称为模块化混合动力变速器（MHT）车辆设计。在MHT车辆中，电机位于传统的有级自动变速器和引擎之间。电机附着到变速器叶轮或输入轴。引擎使用分离离合器选择性地与变速器脱离接合。分离离合器允许车辆在纯电动力模式下、在混合动力模式下或者在纯内燃机模式下被驱动，在混合动力模式下，电机和引擎二者驱动车辆，在纯内燃机模式下，车辆仅通过引擎驱动。

在MHT车辆中，再生制动提供一种增加范围和燃料经济性的方法。利用作为制动器和发电机的电机将车辆的动能转换为用于对高压电池充电的电力。由于再生制动效率在低速下降低，因此，MHT系统的多速自动变速器降档，以增加电机速度并增加可用转矩和效率。由于维持可接受的换档品质需要再生制动显著减少，因此使MHT系统降档所需的时间缩短了通过再生制动产生电力可用的时间。

本公开针对于提高再生制动效率的问题以及在下面概述的其它问题。

发明内容

根据本公开的一方面，提供了一种混合动力车辆，所述混合动力车辆具有电池、再生制动系统、变速器和控制器。变速器具有由多个均通过液压缸接合和脱离接合的离合器链接的多个齿轮。当电池的荷电状态允许再生制动并且踏板被致动时，控制器使即临离合器的液压缸增压并进行行程。在分离离合器打开并且变速器降档之前，控制器使液压缸增压并进行行程。

根据公开的车辆的其它方面，所述踏板可以是通过释放加速踏板被致动的加速踏板。降低水平的液压提供到即离离合器的液压缸。优选地，控制器可以选择从当前档位组合直接换档到的降档档位组合。

如果取代应用制动开始再生制动而是驾驶员通过压下加速踏板来踩下踏板，则可以跟随三个不同的控制方法。根据第一方法，如果基于车辆速度以及期望的档位组合与降档的档位组合相同，则可以完成降档。跟随第二方法，可以降低即临离合器的行程压力并且增加即离离合器的行程压力，以返回到初始的档位组合。根据第三方法，基于车辆速度和期望的档位组合，可以降低即临离合器的行程压力、可以增加即离离合器的行程压力，并且使选择的档位组合增压并进行行程，以返回为换档到所选择的档位组合。

本公开的另一方面涉及一种控制混合动力车辆的变速器的方法，该混合动力车辆具有电池、再生制动系统和变速器，变速器具有由多个均通过液压缸接合和脱离接合的离合器链接的多个齿轮。根据所述方法，当电池的荷电状态允许再生制动并且踏板被致动时，控制器使即临离合器的液压缸增压并进行行程。在分离离合器打开并且变速器降档之前液压缸增压并进行行程。

根据所述方法的其它方面，降低提供到即离离合器的液压缸的液压。控制器可以选择从当前档位组合直接换档到降档的档位组合。在通过释放踏板来使踏板致动并且没有施加制动之后，基于车速，如果期望的档位组合与降档的档位组合相同，则降档可以完成。如果期望的档位组合不需降档，则所述方法还可以包括降低即临离合器的行程压力并且增加即离离合器的行程压力，以返回到初始的档位组合。如果期望的档位组合需要降档到选择的档位组合，则所述方法还可以包括降低即临离合器的行程压力、增加即离离合器的行程压力，并且在换档到选择的档位组合之前使选择的档位组合增压并进行行程。

根据本公开的另一方面，该公开涉及用于降档的系统，提供了变速器、电池、再生制动系统、多级自动变速器和控制器。变速器具有由多个均通过液压缸接合和脱离接合的离合器链接的多个齿轮。当电池的荷电状态允许再生制动并且踏板致动时，控制器使即临离合器的液压缸增压并进行行程。在分离离合器打开并且变速器降档之前使液压缸增压并进行行程。

根据本公开的其它方面，本公开涉及一种系统，踏板可以是通过释放加速踏板被致动的加速踏板。可将降低水平的液压提供给即离离合器的液压缸。控制器可以选择从当前档位组合直接（同步）换档到降档的档位组合。

根据本公开的一方面，提供一种控制车辆的变速器的方法，所述车辆具有电池、再生制动系统、具有由多个均通过液压缸接合和脱离接合的离合器链接的多个齿轮的变速器以及控制器，所述方法包括：当电池的荷电状态允许再生制动并且响应于踏板被致动时，在分离离合器打开和变速器降档之前即临离合器的液压缸增压并进行行程。

踏板是通过释放加速踏板致动的加速踏板。

所述方法还包括：降低提供到即离离合器的液压缸的液压。