[发明专利]自行车变速器的副把电致动装置

说明书

自行车变速器的副把电致动装置（100；101；102；300；400）包括：主体（110；310；410），主体适合被安装于在自行车的行进方向（X）上面向前方的把手的末端（M）处；和第一和第二电致动构件（141、151；241、251；341、361；451、461），电致动构件作用在相应的电触点（121、122；121、122）上，电触点被安装在主体（110；310；410）上，电致动构件适合分别控制升档和降档。根据以被包括在70°和130°之间的角度成角度地间隔开的相应的面对方向（A1、A2；B1、B3；C2、C3），所述主体（110；310；410）面对第一和第二电致动构件（141、151；241、251；341、361；451、461）。此外，主体适合绕把手的末端（M）外部定位，留有至末端（M）本身内部的自由入口。

技术领域

本发明总体上涉及自行车变速器的致动装置的技术领域。更特别地，本发明涉及一种自行车变速器的副把电致动装置。

背景技术

众所周知，在意图用于比赛的自行车中，存在对于改进性能的解决方案的不断探索。具体地，对于意图用于竞速赛、诸如通常的计时赛的自行车，自行车所有组件的良好空气动力学构造特别重要。此外，被认为是提高性能的一种因素在于所有控制装置的效率，而且也在于它们的致动简易性和安全性，以便使自行车手处于能够全神贯注于身体努力的位置，不受难以致动控制装置产生的干扰影响。

近年来，用于比赛的专业把手已经变得固定下来，其具有明显面向前方的两端，这允许自行车手保持极度前倾的躯体姿势，这种姿势在空气动力学方面是高效的。

通过这些把手，用于刹车装置和用于变速器的特定致动装置也已经变得固定下来；通常，将这些装置称为副把，这是因为它们正好被容纳在把手的末端，使得自行车手能够在不必改变他的姿势的情况下容易地致动副把。

也存在用于变速器的已知电致动装置，在该电致动装置中对于每一次变速，自行车手都必须致动：第一开关，以命令升档；和第二开关，以降档。通常，第一和第二开关相邻。

在EP A2 2105377中描述了变速器的副把型电致动装置。该装置提供有：主体，主体形成把手圆柱形管的理想延伸体；和变速器的第一和第二电致动元件，第一和第二电致动元件与该主体相邻且从该主体侧向突出。在EP A2 2105377中所述装置的可替换实施例中，变速器的第一和第二电致动元件面向主体的相反侧向方向。

然而，已知的变速器副把类型电致动装置具有下列缺点。由于两个致动元件彼此相邻布置，所以例如当在不平坦地面上行进的情况下，例如在铺石路面上行进时，可能意外致动两个致动元件。在运动竞赛期间，当然不希望该情况发生。其次，例如在EP A2 2105377中描述的变速器的电致动元件面向主体的相反侧向方向的情况下，为了命令升档和降档，自行车手不仅必须使用两根手指，通常是拇指和食指，而且他还必须执行运动，这能够易于使其放松，或者至少改变他在把手上的抓握。所有这些都使得变速器的致动变复杂，继而不期望地降低全神贯注于身体努力的能力。

发明内容

申请人已认识到，可能通过下列方式改进这种变速器的致动装置的整体效率，即：将该致动装置特别设计成允许每个自行车手都采取最适合的手姿势，和允许他在装置致动期间保持该姿势基本不变。

因此，本发明在其第一方面涉及一种自行车变速器的副把电致动装置。

更具体地，所述自行车变速器的副把电致动装置包括：主体，所述主体适合被安装于在自行车的行进方向上面向前方的把手的末端处；和两个电致动构件，所述两个电致动构件作用在安装在主体中的相应的电触点上，并且所述两个电致动构件分别适合命令升档和降档，并且副把电致动装置的特征在于，所述主体根据两个相应的面对方向面对所述两个电致动构件，所述两个相应的面对方向被成角度地间隔开一个角度，该角度被包括在60°和130°之间。