[发明专利]一种列车制动能量存储与利用的方法及其装置

权利要求书

1.一种列车制动能量存储与利用的方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）机车运行时，两个高速直齿圆柱齿轮与两个一级减速直齿圆柱齿轮分别齿合在一起；所述的两个高速直齿圆柱齿轮固定在机车轮轴上，两个一级减速直齿圆柱齿轮和两个二级高速直齿圆柱齿轮分别固定在一级减速轴上，一级减速轴固定于车身上，两个二级高速直齿圆柱齿轮与两个滑动直齿圆柱齿轮分别处于分离状态；所述的两个滑动直齿圆柱齿轮分别固定在两根滑动轴上；两根滑动轴对称固定于车身的两侧，在两根滑动轴的中间通过直线轴承与滑动轴支撑座将它们连接，每个滑动轴上分别固定一个滑动锥齿轮和一个滑动直齿圆柱齿轮；

（2）机车刹车时，拨动扳手带动滑动轴轴向滑动，在引齿作用下，滑动直齿圆柱齿轮与二级高速直齿圆柱齿轮啮合，实现二级减速；滑动锥齿轮和固定锥齿轮齿合，实现三级减速； 所述的固定锥齿轮与一个直齿圆柱齿轮同轴固定于齿轮齿条轴上，齿轮齿条轴与车身固定；

（3）固定于齿轮齿条轴上的直齿圆柱齿轮与齿条齿合，固定锥齿轮带动齿条向弹簧的压缩方向移动，压缩后的弹簧实现能量储存； 

（4）机车启动时，拨动扳手至原位，带动滑动轴轴向滑动，被压缩的弹簧释放弹性势能，推动齿条反向运动，齿条带动与之啮合的直齿圆柱齿轮反转，固定锥齿轮带动滑动轴上的滑动锥齿和滑动直齿圆柱齿轮旋转，传递至机车轮轴，机车获得初始启动动能。

2.一种实现如权利要求1所述的列车制动能量存储与利用方法的装置，其特征在于：包括第一级减速系统、第二级减速系统、第三级减速系统和能量储存系统；

所述的第一级减速系统的结构为：两个高速直齿圆柱齿轮固定在机车轮轴上，两个一级减速直齿圆柱齿轮固定在一级减速轴上，一级减速轴固定于车身上；

所述的第二级减速系统的结构为：两根滑动轴对称固定于车身的两侧，在两根滑动轴的中间通过直线轴承与滑动轴支撑座将它们连接；二级高速直齿圆柱齿轮固定在一级减速轴上；滑动轴上分别固定滑动锥齿轮、滑动直齿圆柱齿轮，扳手控制滑动轴实现轴向平动；

所述的第三级减速系统的结构为：滑动锥齿轮固定在滑动轴上，固定锥齿轮、直齿圆柱齿轮固定于齿轮齿条轴上；齿轮齿条轴与车身固定，滑动锥齿轮与固定锥齿轮的锥齿倾角之和为90度； 

所述的能量储存系统的结构为：固定于齿轮齿条轴上的直齿圆柱齿轮与齿条啮合，齿条的一端固定在弹簧挡板上，弹簧挡板与弹簧固定。