[发明专利]用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法及汽车有效
| 申请号: | 201310125236.3 | 申请日: | 2013-04-11 |
| 公开(公告)号: | CN104097585A | 公开(公告)日: | 2014-10-15 |
| 发明(设计)人: | 张荣福 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 汽车 应急 启动 装置 方法 | ||
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法,及一种具有该应急启动装置的汽车。
背景技术
普遍地,常常会因为长时间忘记关闭汽车的车灯等原因,造成汽车的蓄电池电量过低,蓄电池处于亏电状态,使得汽车不能正常启动。通常的解决办法是,通过电话求救或者寻找可以满足汽车蓄电池相对应的临时电源进行打火。但是,通过电话求救需要的等待救援时间比较长,费用较高;而通过寻找临时电源的方式需要找到满足汽车蓄电池相对应的电源和搭火线,还需要相关的搭火技巧,存在短路或者过载的安全隐患。
综上所述,现有技术的缺点是:等待救援时间长并且费用高,不安全,不方便。
发明内容
本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
为此,本发明的一个目的在于提出一种用于汽车的应急启动装置,该应急启动装置可以在汽车电池亏电时保证汽车的正常启动,更加方便。
本发明的另一个目的在于提出一种汽车。
本发明的再一个目的在于提出一种汽车的应急启动方法。
为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出一种用于汽车的应急启动装置,该应急启动装置包括:应急电池;连接器,所述连接器用于连接到所述汽车的电池;控制模块,所述控制模块分别与所述应急电池和所述连接器相连,所述控制模块,在获得所述连接器连接到所述电池的连接信号后,对所述电池的当前亏电状态进行识别,并根据所述电池的当前亏电状态控制所述应急电池。
根据本发明实施例的用于汽车的应急启动装置,通过控制模块对汽车的电池的当前亏电状态进行识别,进而根据电池的亏电状态控制应急电池为汽车的电池进行充电,同时还可以为汽车的应急启动提供启动电流,从而可以保证汽车安全有效地应急启动。
为达到上述目的,本发明的第二方面实施例提出一种汽车。该汽车包括本发明上述实施例的用于汽车的应急启动装置。
为达到上述目的,本发明再一方面实施例提出一种汽车的应急启动方法,包括以下步骤:获得所述汽车的应急启动装置中的连接器连接到所述汽车的电池的连接信号;在获得所述连接信号后对所述电池的当前亏电状态进行识别;根据所述电池的当前亏电状态控制所述应急启动装置中的应急电池。
根据本发明实施例的汽车的应急启动方法,通过对汽车的电池的当前亏电状态进行识别,进而根据电池的亏电状态控制应急电池为汽车的电池进行充电,同时为汽车的应急启动提供启动电流,从而可以保证汽车安全有效地应急启动。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1为根据本发明实施例的用于汽车的应急启动装置的方框示意图;
图2为根据本发明另一个实施例的用于汽车的应急启动装置的控制模块的电路示意图;
图3为根据本发明一个实施例的用于汽车的应急启动装置的方框示意图;
图4为根据本发明实施例的汽车的方框示意图;
图5为根据本发明实施例的汽车的应急启动方法的流程图;
图6为根据本发明另一个实施例的根据汽车电池的当前亏电状态控制应急启动装置中的应急电池的流程图;
图7为根据本发明一个实施例的根据汽车的点火动作控制应急启动装置中的应急电池的流程图;以及
图8为根据本发明一个具体实施例的汽车的应急启动方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。
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