[发明专利]一种船舶用明轮推进器

说明书

技术领域

本发明公开了一种明轮推进器，具体为一种船舶用明轮推进器。

技术背景

早在蒸汽机装上船舶提供动力前后相当长的一段时期里，船舶普遍使用明轮作为推进器，所以人们现在还习惯地称较大的船舶为“轮船”，但以往的明轮推进器因蹼板随明轮向下旋转时压水，向上旋转时抬水，浪费了很多动力。十九世纪三十年代出现了螺旋桨推进器，但螺旋桨推进器的螺旋桨在水中是在作与船舶航向横向转动的，它是靠叶片的倾斜面在旋转时向后推水而产生向前的推力的。由于叶片与水存在无效摩擦，并产生旋流和气泡，机械能损失不小，所以螺旋桨推进器的推进效率也只有百分之六十到百分之七十五，至今为止，人们还在不断探索着如何提高船舶推进器的工作效率和减少动力损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶用明轮推进器，能够减少动力损失，提高推进器的工作效率，为船舶提供一种新型高效的明轮推进器。

本发明的方案是：一种船舶用明轮推进器，包括船体、伸出船体两侧的明轮主轴(8)、装在明轮主轴上的一级明轮(6)和二级明轮(1)，各明轮圆周上装有若干根蹼板轴(3)，各蹼板轴与蹼板(9)一个边固连，其特征在于：所述的各蹼板轴的轴头与减速器(12)的动力输出轴连接，减速器动力输入轴与电动机(13)动力输出轴连接，各减速器和电动机装在明轮圆周上，并通过导线分别与蹼板转角控制器(15)电连接。

所述一级明轮的一个或多个蹼板轴上一端装有从动链轮(4)，蹼板轴通过从动链轮、链条(5)与套装在明轮主轴上的固定链轮(7)链接，固定链轮与从动链轮的直径和齿数相同，固定链轮与船体固连；一级明轮和二级明轮的各蹼板轴上装有导动链轮(2)，各蹼板轴的相邻导动链轮通过链条链接，各导动链轮的直径和齿数相同；一级明轮和二级明轮上的一或多个蹼板轴上装有被导链轮(10)， 一级明轮和二级明轮的被导链轮通过链条链接，各被导链轮的直径和齿数相同。

所述的二级明轮为多个。

要想减少动力损失，就要使蹼板以小阻力入水和出水，将最大限度地使动力用在蹼板划水上，为了达到这一目的，蹼板需要以适合角度入水，蹼板在水中顺船身方向向后划水后再以适合角度出水。蹼板垂直向下与蹼板轴固连，在蹼板轴的一端装有从动链轮，从动链轮与固定链轮通过链条链接，固定链轮通过固定套与船身固连不动，固定链轮与从动链轮的直径和齿数相同，当明轮主轴带动明轮转动时，从动链轮通过链条的牵引围绕固定链轮同步旋转使蹼板始终保持向下垂直状态，蹼板轴上的蹼板垂直入水并在水中顺船身方向向后划水后垂直出水；各蹼板轴的轴头与减速器的动力输出轴连接，减速器动力输入轴与电动机动力输出轴连接，各减速器和电动机装在明轮圆周上，并通过导线分别与蹼板转角控制器电连接，可通过电动机驱动减速器带动蹼板轴旋转，由蹼板转角控制器控制，使蹼板以最佳角度入水在水中顺船身方向划水后以最佳角度出水。本发明的优点是：通过改变蹼板入水和出水的角度能够有效的减少动力损失，提高推进器工作效率，同时为船舶提供了一种新型高效的明轮推进器。

附图说明

图1是本发明一种船舶用明轮推进器的结构示意图；

图2是本发明一种船舶用明轮推进器的蹼板排列示意图；

图3是本发明一种船舶用明轮推进器的链条传动示意图；

图4是本发明一种船舶用明轮推进器的减速器和电机位置示意图；

图5是本发明一种船舶用明轮推进器的蹼板转角控制器和各传感器位置示意图。

图中1二级明轮、2导动链轮、3蹼板轴、4从动链轮、5链条、6一级明轮、7固定链轮、8明轮主轴、9蹼板、10被导链轮、11驱动器、12减速器、13电动机、14蹼板轴角度传感器、15蹼板转角控制器、16吃水深度传感器、17水流速度传感器、18明轮主轴转角传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种船舶用明轮推进器进行展开描述，本技术的一种船舶用明轮推进器是一种船舶用的新型明轮推进器，众所周知，以往的明轮推进器因蹼板随明轮向下旋转时压水，向上旋转时抬水，浪费了很多动力，所以被后来的螺旋桨推进器所逐渐替代，但因螺旋桨自身的工作原理和构造决定其推进效率也只有百分之六十到百分之七十五，要使船舶的动力最大限度地转化为推动力，唯一理想的方法是使推进器的划水部件为平面，并且划水方向始终正对着船舶行进的相反的方向，在以往的技术中，所有的推进方式都是做不到的，发明人根据这一理论，经过反复探索研究，发现，想要实现这一理想的推进方式，只要突破传统技术将明轮推进器进行技术革新即可实现。