[发明专利]电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构。

背景技术

在专利文献1中公开了，能够拆装地搭载有圆柱型的蓄电池的鞍乘型电动车辆（特别是，参照专利文献1的图5～图9等）。

专利文献1：日本特开平04-143123号公报

在上述以往的圆柱型蓄电池中，在一端面和外周面设置有电极（供电端子），在将蓄电池搭载在车身上后，安装拧紧式的盖部件，但在这样的结构中，在蓄电池的拆装作业时，需要注意不要使电极与其他部位接触，另外，由于在搭载蓄电池之后安装盖部件，所以蓄电池的拆装作业很费时。

另外，上述圆柱型蓄电池是很难紧凑地搭载在车辆上的形状，但是期望能够尽量紧凑地搭载在车辆上。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种能够容易地进行将圆柱型蓄电池向电动车辆拆装的作业的电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构。

作为解决上述技术问题的技术手段，技术方案1记载的发明是一种电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构，其用于将圆柱型蓄电池24能够拆装地搭载在设置于车辆侧的圆筒状蓄电池箱25中，其特征在于，所述蓄电池24具有一对凹型端子32、33，所述一对凹型端子32、33中的一方32配置在所述蓄电池24的轴中心且被设置为从该蓄电池24的一端面凹陷，并且另一方33配置在从所述轴中心分离的位置且被设置为从所述蓄电池24的一端面凹陷，在所述蓄电池24的外周面设置有外螺纹部35，在所述蓄电池24的另一端面设置有手柄部34，在所述蓄电池箱25的内周面设置有与所述外螺纹部35螺合的内螺纹部36，在所述蓄电池箱25的底面设置有与所述凹型端子32、33连接的一对凸型端子40、41，在所述蓄电池箱25的内侧对所述蓄电池24进行旋转操作，从而将其能够拆装地搭载在该蓄电池箱25的内侧。

技术方案2记载的发明是在技术方案1记载的电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构的基础上，其特征在于，所述一对凸型端子40、41中的、与所述一对凹型端子32、33中的另一方凹型端子33连接的凸型端子41构成为，在向所述凹型端子33侧对凸型端子41的前端施力的状态下能够进行压入，在所述蓄电池24的一端面形成有引导槽37，该引导槽37与所述一对凹型端子32、33中的另一方凹型端子33连接，并沿相对于所述蓄电池24的轴中心的周向延伸，随着接近所述一对凹型端子32、33中的另一方凹型端子33，深度逐渐变深，在所述一对凹型端子32、33中的另一方凹型端子33与所述引导槽37连接的部位形成有台阶D。

技术方案3记载的发明是在技术方案1或2记载的电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构的基础上，其特征在于，所述蓄电池箱25在设置于所述车辆侧的配电部件箱20内至少形成一个以上，在所述配电部件箱25内设置有：控制从所述蓄电池24向马达供给的电力的控制器26、对所述蓄电池24的电力进行降压的降压型稳压器27、对所述蓄电池24的充电进行管理的蓄电池管理单元28，所述蓄电池箱25避开所述控制器26、所述降压型稳压器27、所述蓄电池管理单元28地形成。

技术方案4记载的发明是在技术方案3记载的电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构的基础上，其特征在于，所述蓄电池箱25至少形成两个，在这些至少两个所述蓄电池箱25中的、相邻的所述蓄电池箱25之间的空间中设置有配线43，该配线43用于电连接分别收纳在这些蓄电池箱25中的所述蓄电池24。

技术方案5记载的发明是在技术方案3或4记载的电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构的基础上，其特征在于，在所述配电部件箱20设置具有上锁构件23的能够开闭的盖部件21，在与所述蓄电池24的另一端面相对的所述盖部件21的内表面，设置有与所述蓄电池24抵接且限制该蓄电池24旋转的突出部50a、50b、50c。

技术方案6记载的发明是在技术方案1～5中的任意一项记载的电动车辆的圆柱型蓄电池的搭载结构的基础上，其特征在于，所述蓄电池箱25朝向车宽度方向外侧敞开。

发明的效果

根据技术方案1记载的发明，使用者能够把持设置在蓄电池的一端面的相反侧的另一端面上的手柄部，并且旋转操作蓄电池而向蓄电池箱的内侧拆装蓄电池，由于凹型端子从蓄电池的一端面凹陷，所以在拆装作业时，很难与其他部件等干涉，另外，由于不需要为了防止蓄电池的脱落而设置盖部件等，所以能够容易地进行蓄电池的拆装作业。