[发明专利]用于发动机自动停止禁止条件的反馈系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于为微混合型或停止/起动型车辆的操作者提供反馈的算法以及实施所述算法的系统。

背景技术

微混合型或停止/起动型车辆能够在驾驶循环的一部分期间选择性地关闭其发动机以节省燃料。作为示例，停止/起动型车辆能够在车辆停止时关闭其发动机而非允许发动机怠速运行。然后，例如当驾驶员踩下加速踏板时，发动机能被重新起动。

发明内容

一种车辆包括发动机、停止/起动系统和界面。所述停止/起动系统包括一个或更多个控制器，所述一个或更多个控制器被配置成当车速约为零时选择性地使发动机自动停止，检测防止当车速约为零时发动机自动停止的自动停止禁止条件，如果所述自动停止禁止条件落入自动停止禁止条件的预定分类之内，则作为响应产生基于所述自动停止禁止条件的输出。所述界面被布置成显示或播放所述输出以告知车辆驾驶员检测的自动停止禁止条件。

一种用于建议车辆驾驶员的方法，所述车辆包括发动机以及被配置成当车速约为零时选择性地使发动机自动停止的停止/起动系统，所述方法包括：检测防止当车速约为零时发动机自动停止的自动停止禁止条件；如果所述自动停止禁止条件落入自动停止禁止条件的预定分类之内，则作为响应产生基于检测的自动停止禁止条件的输出；显示或播放所述输出，以告知驾驶员检测的自动停止禁止条件。

一种车辆包括发动机和停止/起动系统，所述停止/起动系统被配置成选择性地使发动机自动停止和自动起动，检测防止发动机自动停止的自动停止禁止条件，如果所述自动停止禁止条件落入自动停止禁止条件的预定分类之内，则作为响应产生基于所述自动停止禁止条件的输出。所述车辆还包括布置成显示或播放所述输出的界面。

所述自动停止禁止条件的预定分类可包括被激活的气候系统、被激活的娱乐系统、方向盘角度大于阀值、制动踏板未被踩下、加速踏板被踩下或电源接入点被激活。所述输出可指示在驾驶循环期间检测的自动停止禁止条件的数量。所述输出可通过文本或图形界面元素被显示。

所述界面可被配置成通过文本显示所述输出。

所述界面可被配置成通过图形界面元素显示所述输出。

附图说明

图1是机动车辆的框图。

图2是示出用于确定是否由于操作者的自主行为而阻止发动机自动停止的算法的流程图。

具体实施方式

在此对本公开的实施例进行描述；然而，应理解的是，公开的实施例仅仅是示例，且其它实施例能采用各种和可选的形式。附图不一定按照比例绘制；能夸大或最小化一些特征以示出具体部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能性细节不被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员多样化地使用本发明的代表性基础。本领域的普通技术人员将理解，参照附图中的任何一幅所示出和描述的各个特征能与在其他一幅或更多幅附图中所示出的特征进行组合，以产生未被明确地示出或描述的实施例。所示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，可期望将与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改用于特定应用或实施方式。

如上所述，微混合型或停止/起动型车辆能够在驾驶循环期间选择性地关闭其发动机。这些自动停止事件通常发生在车速约为零时，例如，发生在车辆在十字路口停止时。然而，当确定是否关闭发动机时可评估其他参数。这些参数可包括电池电压、系统电流需求、方向盘角度等。为了使与电池相关的操作参数(例如，电压和荷电状态)保持在某个期望范围内，可监测电池电压和系统电流需求。因为在发动机自动停止期间不能对电池充电，所以如果电流被大量消耗或被消耗持续延长的时间段，则电池电压和荷电状态可能降低到所不期望的水平。可监测方向盘角度以预测即将发生的对车轮扭矩的请求。当将要发生的停止可能仅停止持续短时间段时，驾驶员以相对于中心的某个角度将方向盘定位。在这样的短时间段内可能不会有效地将发动机关闭。因此，如果(例如)电池电压小于某个阀值或者方向盘角度大于某个阀值，则即使车速为零，发动机也要保持开启。