[发明专利]车辆天窗装置

说明书

技术领域

本公开涉及一种车辆天窗装置。

背景技术

在相关现有技术中，已知例如JP2000-108676A（参考文献1）中所公开的车辆天窗装置（所谓的外部滑动天窗）。在此装置中，配置为支撑可动板的连杆机构包括后部升降连杆、前部升降连杆以及连接杆，其中后部升降连杆配置为通过第一滑脚的滑动运动而进行摆动运动，前部升降连杆配置为通过第二滑脚的滑动运动而进行摆动运动，连接杆配置为将后部升降连杆与第二滑脚联接并且使第二滑脚通过后部升降连杆的摆动运动而进行滑动运动。当使第一滑脚进行滑动运动时，后部升降连杆进行摆动运动并且升降可动板的后端，并且在此过程中，后部升降连杆的摆动运动经由连接杆传递到第二滑脚。通过与后部升降连杆的摆动运动相关联的第二滑脚的滑动运动，使前部升降连杆进行摆动运动，从而升降可动板的前端。随着如上所述的操作，可动板向上倾斜。

接下来，通过使第一滑脚和第二滑脚滑动，可动板在向上倾斜的状态下向外滑动，并且使形成于顶板中的开口部进入打开状态。在此情况下，由于通过设置在后部升降连杆和第一滑脚之间的接合结构的作用而使后部升降连杆进行摆动运动，因此通过接合结构的设定可以缓慢地进行可动板的向上倾斜运动。

在JP2000-108676A的车辆天窗装置中，第一滑脚或类似物的直到可动板从完全关闭状态达到完全打开状态所需的运动量（操作动程）与第一滑脚或类似物从完全关闭状态到向上倾斜状态再到完全打开状态的运动量相对应。因此，当第一滑脚或类似物的直到可动板从完全关闭状态运动到向上倾斜状态的运动量（以下也称为“倾斜操作动程”）增加时，确保第一滑脚或类似物的直到可动板运动到完全打开状态的运动量、也就是确保可动板的打开量将变得困难。

相反地，由于倾斜操作动程与可动板向上和向下运动的高负荷状态的环节相对应，因此优选地确保倾斜操作动程尽可能地长。当假定减少了倾斜操作的动程时，每单位操作动程的负荷增加，并且用于驱动第一滑脚或类似物的电气驱动源（马达或类似物）的尺寸需要相应地增加。

在日本专利No.4109583（参考文献2）中公开的车辆天窗装置（外部滑动天窗）中，提出导轨朝向前部伸出，使得允许滑脚在其中滑动的导轨穿过前部框架（壳体）。因此，例如，可动板的支撑跨度可以变宽，同时增加可动板的打开量，或者不减少可动板的打开量。

但是，通过将导轨设置成穿过前部框架而增加可动板的打开量的效果是不明显的，并且仍然难于确保打开量。

因此存在对能够进一步增加能在向上倾斜状态下进行打开操作的可动板的打开量的车辆天窗装置的需要。

发明内容

为了解决上述问题，根据本公开的第一方面，提供了一种车辆天窗装置，其包括：可动板，所述可动板配置为打开和关闭形成在车辆的车顶部分中的开口部；导轨，所述导轨设置在所述开口部的在车辆宽度方向上的边缘部分处、并且在所述车辆的前后方向上延伸；滑动构件，所述滑动构件联结到所述可动板的在所述车辆宽度方向上的边缘部分处，所述滑动构件沿着所述导轨设置从而能够在所述车辆的所述前后方向上运动，并且所述滑动构件通过电气驱动源驱动从而运动；止挡机构，所述止挡机构配置为通过以下方式释放对所述可动板的运动锁定：当所述滑动构件在所述可动板的完全关闭状态下向所述车辆的前方运动时，锁定所述可动板的运动并通过使后部绕在所述可动板的前部处的支撑点向上运动而使所述可动板转换到向上倾斜状态，并且当所述滑动构件在所述向上倾斜状态下进一步向所述车辆的前方运动且之后向所述车辆的后方运动时，保持所述向上倾斜状态；以及接合-分离切换机构，所述接合-分离切换机构设置有第一构件和第二构件，所述第一构件由所述滑动构件和所述可动板的在所述车辆宽度方向上的所述边缘部分中的任一者支撑，所述第二构件由所述滑动构件和所述可动板的在所述车辆宽度方向上的所述边缘部分中的另一者支撑，并且所述接合-分离切换机构配置为通过所述滑动构件的在所述向上倾斜状态下进一步向车辆前方运动使所述第一构件和所述第二构件中的任一者由所述第一构件和所述第二构件中的另一者挤压而使所述第一构件和所述第二构件接合，使得之后当所述滑动构件向所述车辆的后方运动时，所述可动板一体地运动。