[发明专利]车辆天窗装置

权利要求书

1.一种车辆天窗装置，包括：

可动板，所述可动板配置为打开和关闭形成在车辆的车顶部分中的开口部；

导轨，所述导轨设置在所述开口部的在车辆宽度方向上的边缘部分处、并且在所述车辆的前后方向上延伸；

滑动构件，所述滑动构件联结到所述可动板的在所述车辆宽度方向上的边缘部分处，所述滑动构件沿着所述导轨设置从而能够在所述车辆的所述前后方向上运动，并且所述滑动构件通过电气驱动源驱动而进行运动；

止挡机构，所述止挡机构配置为通过以下方式释放对所述可动板的运动锁定：当所述滑动构件在所述可动板的完全关闭状态下向所述车辆的前方运动时，锁定所述可动板的运动并通过使后部绕位于所述可动板的前部处的支撑点向上运动而使所述可动板转换到向上倾斜状态，并且，当所述滑动构件在所述向上倾斜状态下进一步向所述车辆的前方运动且之后向所述车辆的后方运动时，保持所述向上倾斜状态；以及

接合-分离切换机构，所述接合-分离切换机构设置有第一构件和第二构件，所述第一构件由所述滑动构件和所述可动板的在所述车辆宽度方向上的所述边缘部分中的任一者支撑，所述第二构件由所述滑动构件和所述可动板的在所述车辆宽度方向上的所述边缘部分中的另一者支撑，并且所述接合-分离切换机构配置为通过使所述第一构件和所述第二构件中的任一者由所述第一构件和所述第二构件中的另一者挤压而使所述第一构件和所述第二构件接合，使得之后当所述滑动构件向所述车辆的后方运动时所述可动板一体地运动。

2.根据权利要求1所述的车辆天窗装置，其中，

所述止挡机构包括旋转止挡部从而能够旋转，所述旋转止挡部是在使所述可动板从所述完全关闭状态转换到所述向上倾斜状态时对所述可动板进行运动锁定的部位；并且

所述旋转止挡部具有接合槽或者接合突起部，所述接合槽或者接合突起部与所述可动板的在所述车辆宽度方向上的所述边缘部分连接，并且所述旋转止挡部通过借助于所述接合槽和所述接合突起部中的一者挤压所述接合槽和所述接合突起部中的另一者使所述旋转止挡部旋转而转换成释放对所述可动板的运动锁定。

3.根据权利要求1所述的车辆天窗装置，其中，

所述止挡机构包括：

止挡块，所述止挡块包括接合槽并且设置在所述导轨上；以及

旋转止挡部，所述旋转止挡部具有能够锁定到所述接合槽中的接合突起部，并且所述旋转止挡部联接于所述可动板的在所述车辆宽度方向上的所述边缘部分而能够绕在所述车辆的所述前后方向上延伸的轴线旋转，所述旋转止挡部配置为：在所述接合突起部在所述完全关闭状态下锁定到所述接合槽中的状态下被锁定从而无法旋转，以在所述滑动构件向所述车辆的前方运动时锁定所述可动板的运动；在所述滑动构件在所述向上倾斜状态下进一步向所述车辆的前方运动时被引导而绕所述轴线旋转；以及之后在所述滑动构件向所述车辆的后方运动时将所述接合突起部从所述接合槽释放，以解除对所述可动板的运动锁定。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆天窗装置，其中，

所述第一构件包括：

第一固定侧构件，所述第一固定侧构件具有多个第一凸轮齿，所述多个第一凸轮齿绕在所述车辆的所述前后方向上延伸的第二轴线设置在各个预定角度处并且沿所述第二轴线的方向突起和下凹；以及

第二固定侧构件，所述第二固定侧构件布置在所述第一固定侧构件的第二构件侧上并且包括开口部分和锁定部分，所述开口部分配置为打开通向绕所述第二轴线的各个预定角度处的所述第一凸轮齿的路径，所述锁定部分配置为关闭通向所述第一凸轮齿的所述路径，并且

所述第二构件联接成能够绕所述第二轴线旋转，并且所述第二构件包括第二凸轮齿，当所述滑动构件在所述向上倾斜状态下进一步向所述车辆的前方运动时，所述第二凸轮齿通过所述开口部分并且受所述第一凸轮齿挤压，并且之后当所述滑动构件向所述车辆的后方运动时，所述第二凸轮齿受所述接合部分挤压，从而旋转所述预定角度并且与所述接合部分接合。

5.根据权利要求4所述的车辆天窗装置，其中，

所述止挡机构配置为：当所述滑动构件在所述可动板打开的状态下向所述车辆的前方运动时，在对所述可动板的运动锁定被释放的状态下，直到实现所述可动板从所述完全关闭状态转换到所述向上倾斜状态的初始恢复状态，保持所述向上倾斜状态，

所述车辆天窗装置包括限制部分，所述限制部分配置为：当所述滑动构件在所述可动板打开的状态下向所述车辆的前方运动时，限制由所述第一凸轮齿对所述第二凸轮齿的挤压，直到实现所述恢复状态，以及

通过当所述滑动构件在所述恢复状态下进一步向所述车辆的前方运动时受所述第一凸轮齿挤压并且之后在所述滑动构件向所述车辆的后方运动时被引导到所述开口部分，所述第二凸轮齿旋转所述预定角度并且通过所述开口部分。