[发明专利]汽车用电子控制装置及汽车用电子控制装置的数据改写方法在审
申请号: | 201310074611.6 | 申请日: | 2013-03-08 |
公开(公告)号: | CN103318107A | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 三宅俊史;阿部雄介;汤浅康司 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 吕晓章 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 用电 控制 装置 数据 改写 方法 | ||
1.一种汽车用电子控制装置,从外部设备接收对每规定大小以无线方式发送的改写数据,基于所述改写数据,改写存储于非易失性存储器的数据,其特征在于,
在广播通信或组播通信和单播通信之间切换来通信所述改写数据。
2.根据权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
由多个汽车共用的部分以广播通信或组播通信方式通信所述改写数据,由各汽车固有的部分以单播通信方式通信所述改写数据。
3.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
确认所述改写数据与车辆信息之间的匹配性,在匹配的情况下开始所述改写数据的通信。
4.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
对于通过车辆信息确定的汽车通信所述改写数据。
5.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
所述电子控制装置在改写数据前被接通电源。
6.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
通过与所述外部设备之间共用的共用密钥进行加密来通信所述改写数据。
7.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
与所述外部设备之间取得同步的同时通信所述改写数据。
8.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
在所述数据的改写失败的情况下,基于通过单播通信进行通信的所述改写数据,改写存储于非易失性存储器的数据。
9.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
在所述数据的改写失败的情况下,对于所述外部设备通知该意旨。
10.如权利要求1记载的汽车用电子控制装置,其特征在于,
在所述数据的改写正常地结束的情况下,响应通过单播通信进行通信的指令,清除故障信息。
11.一种汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
汽车用电子控制装置从外部设备接收在广播通信或组播通信和单播通信之间切换并对每规定大小以无线方式发送的改写数据,基于所述改写数据,改写存储于非易失性存储器的数据。
12.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
由多个汽车共用的部分以广播通信或组播通信方式通信所述改写数据,由各汽车固有的部分以单播通信方式通信所述改写数据。
13.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
确认所述改写数据与车辆信息的匹配性,在匹配的情况下开始所述改写数据的通信。
14.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
对于通过车辆信息确定的汽车通信所述改写数据。
15.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
所述汽车用电子控制装置在改写数据前被接通电源。
16.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
通过与所述外部设备之间共用的共用密钥加密来通信所述改写数据。
17.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
与所述外部设备之间取得同步的同时通信所述改写数据。
18.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
在所述数据的改写失败的情况下,所述汽车用电子控制装置基于通过单播通信进行通信的所述改写数据,改写存储于非易失性存储器的数据。
19.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
在所述数据的改写失败的情况下,所述汽车用电子控制装置对于所述外部设备通知该意旨。
20.如权利要求11记载的汽车用电子控制装置的数据改写方法,其特征在于,
在所述数据的改写正常地结束的情况下,所述汽车用电子控制装置响应通过单播通信进行通信的指令来清除故障信息。
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