[发明专利]车辆座椅和包括车辆座椅的多用途车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的车辆座椅，尤其涉及农用多用途车辆的多用途车辆座椅；所述车辆座椅包括座椅部件、靠背部件、包括有螺旋弹簧元件的垂直主悬架系统、以及座椅框架装置（seat frame device）；其中，所述座椅框架装置包括可附连到车辆的主体上的固定框架部件、以及包括支撑座椅部件和靠背部件的弹簧加压框架部件（spring-loaded frame part）。

另外，本发明涉及包括车辆座椅的多用途车辆，尤其涉及拖拉机。

背景技术

正讨论的（in question）这类型的车辆座椅在现有技术中是广为人知的。

举例说明，在专利DE 195 07 339 C2中，公开了包括座椅系统的、装有弹簧的车辆座椅，所述座椅系统由座椅板和靠背构成。车辆座椅包括一基座系统，其成形为L形、且由包括有基座部件的金属薄片构造组成；车辆座椅通过该基座部件附连到车辆主体上。这种情况下，座椅系统通过一滚筒构件（roller means）相对于基座系统成可移位式安装。包括两个拉簧的拉簧构件在座椅系统与基座系统间起作用，从而确保座椅系统在车辆座椅上的垂直悬挂；其中所述两个拉簧至少近似于平行设置。如果需要的话，可连接第二拉簧，以便第一拉簧单独覆盖50-80kp的用户重量范围。两个拉簧共同产生更高的、80-130kp的用户重量范围，因此也产生更大的车辆座椅的弹簧刚度。另外，拉簧构件也可包括一对第三拉簧。基座系统还包括盒形柱状部件，其自基座部件开始、在座椅系统后方（特别在靠背后方）向上延伸。盒形柱状部件由多个互连的、具有倾斜边缘（canted edge）的金属薄片元件组成。拉簧构件的拉簧以受良好保护的方式设置在所述盒形柱状部件内。拉簧的一侧直接或间接地安装在盒形柱状部件的接收孔内或钩状元件上，另一侧直接或间接地安装在座椅系统的接收孔内或钩状元件上。使用这一构造时，车辆座椅的座椅系统的确可受到较好的弹簧承载。此外，可能对不同重量的用户进行重量调整。然而，该车辆座椅整体上构造相当复杂。一方面这是因为有多部件的金属薄片构造、尤其有柱状部件，另一方面还需要额外安装滚筒，通过所述滚筒，座椅系统安装在基座系统上时可滚动且可垂直移位。

另一装有弹簧的车辆座椅在实用新型DE 20 2006 003976 U1中是已知的。其内公开的车辆座椅大致包括具有以下组成的一组件：该组件由基座金属薄板组成；由固定柱状体组成，所述固定柱状体焊接其上且由多部件金属薄片构造构成；由分别包括座椅部件或减振部件、且包括靠背的可移动单元组成；以及由安置在固定柱状体与可移动单元间的悬架机构组成。悬架机构还包括减震器和拉簧，这样悬架机构还能够有效衰减作用于车辆座椅上的振动。减震器的上侧附连到柱状体的额外悬挂托架（additional suspension bracket）上，下侧附连到可移动单元的靠背上。拉簧的上侧从额外悬挂托架上悬挂下来，下侧则通过锚固部件、经由额外支撑索（additional bracing cable）连接到靠背上，这样当加载有驾驶员的重量和/或所描述的组件的重量时，所述拉簧可单独地预拉紧。减震器和拉簧在空间上设置在靠背和柱状体之间，这样该组件尤其在后侧具有较大深度，因此需要较大量的空间；在车辆驾驶室内、尤其在多用途车辆的车辆驾驶室内，所述空间通常相当紧张。

发明内容

本发明的目的在于设计正讨论的这类型的车辆座椅，以便其构造更简单，且因此具有显著更高的成本效率，以便确保高水平的悬挂舒适度，尤其是高水平的垂直悬挂舒适度。

本发明的目的通过车辆的车辆座椅、尤其通过农用多用途车辆的多用途车辆座椅来实现。所述车辆座椅包括座椅部件、靠背部件、包括有螺旋弹簧元件的垂直主悬架系统、以及座椅框架装置；其中，所述座椅框架装置包括可附连到车辆的主体上的固定框架、以及包括支撑座椅部件和靠背部件的弹簧加压框架。其中，所述座椅框架装置包括管状构造，其中座椅框架装置的管状元件至少部分地设置在垂直主悬架系统的螺旋弹簧元件内。

根据本发明，在本车辆座椅的座椅框架装置内，座椅框架装置的管状元件至少部分或分别设置在螺旋弹簧元件内的区域中，以便不仅是座椅框架装置由于管状构造的原因有非常简单的构造，而且垂直主悬架系统也以非常紧凑的方式整合到车辆座椅内。上述座椅框架管状构造与垂直主悬架系统配对的组合以非常紧凑的方式形成了车辆座椅，其中座椅框架管状构造至少部分地穿过螺旋弹簧元件；这样在多用途车辆（例如，拖拉机）较小的车辆驾驶室中可非常有益地使用该车辆座椅。

用语“在主体一侧”描述了固定框架部件附连到车辆主体或车辆座椅托架上的点；所述车辆座椅托架附连到主体上。