[发明专利]包括内燃发动机的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种结构，它包括具有曲轴的内燃发动机。与曲轴连接的飞轮通过离合器与驱动部件连接，其中在飞轮与离合器之间传递转矩地设置中间体并且在飞轮外壳内部设置起动发电机并且与曲轴功能连接。

背景技术

由DE 195 31 846 C1已知这种连接，在此涉及一种弹性的轴离合器，在其上设置在飞轮与发电机轴之间的柔性传递措施。

发明内容

本发明的目的是，这样连接配有起动发电机、最好配有直接与曲轴连接的起动发电机的内燃发动机，使驱动链的部件简单地装配并且成本有利地制成并且在以后毫无问题地拆卸各个部件。此外本发明的目的是，在尽可能微小的结构空间以内在发动机与离合器之间的部位这样设置起动发电机和驱动链的其它连接部件，使得能够成本有利地制成各个部件以及简单地装配。

这个目的通过权利要求1的特征以及按照权利要求14的方法实现；由从属权利要求2至13以及15给出本发明的有利改进方案。

本发明的核心是，所述中间体在其中心具有孔，在其中轴向可移动地支承轴体并且该轴体通过柔性传递部件与离合器连接。设置在离合器一侧上的柔性传递部件具有指向发动机的轴体作为传递力的结合体，并且这个轴体直线运动地支承在中间体中心里面的孔里面，由此才能够或者至少以简单且经济的方式能够组装和/或组合第一结构组件（包括离合器、柔性传递措施以及轴体）与第二结构组件（包括中间体和飞轮）。同样能够在驱动链中实现这种直线运动的部分，平衡柔性传递部件的轴向运动，同时通过飞轮可靠地传递曲轴的转矩到其中间体上并且从中间体通过防旋转的连接传递到轴体上，并且从轴体传递到柔性传递部件上，并且最终从传递部件传递到离合器上。

在此（曲轴）起动发电机指的是电动机和相关的能量转换器，它们可以在电能与机械能之间转换。因此通过起动发电机不仅执行起动器或电马达的功能，而且执行发电机的功能。因此发电机功能可以作为备用发动机，它将能量加入到汽车电池里面。

此外有利的是，所述轴体不直接支承在飞轮上，因为间接地通过中间体连接轴体能够实现对于飞轮与离合器之间的各种连接部件的适配的解决方案。由此通过相应地选择不同的中间体或匹配部件提前处理飞轮可以使飞轮以简单的方式连接在不同的离合器上。本发明内容涉及在中间连接柔性传递部件的条件下组合飞轮在离合器上，该传递部件最好是盘状的并且尤其设计成所谓的“挠性板”。

所述中间体最好直接或间接地与飞轮连接。直接连接可以包括中间体与飞轮的接触部位。间接连接可以由此给出，使中间体连接在中间部件（例如起动发电机的转子）上，然后再将它与飞轮连接，其中这三个部件相互间防旋转地通过相应的措施（形状锁合和/或力锁合）连接。

在优选的实施例中所述中间体盘状地构成并且在孔部位包括轮缘部位。这个轮缘部位最好在中间体的最终装配状态对准曲轴。特别优选轮缘长度与旋转轴线到中间体外棱边的距离的比例至少为1:1.0至1:5.0，特别优选1:1.5至1:3.0。通过孔的轮缘形结构以简单的方式实现中间体与轴体之间加大的接触面。较大的接触面带来两个优点，即一方面，由此能够使轴体在轴向上更大的运动，另一方面同时保持两个部件接触。另一优点是，通过加大两个部件的接触面减小每个接触面的有效转矩并由此由于至少暂时相对较高的转矩降低两个部件的负荷。所述轮缘部位向着曲轴延伸，由此无需在轴向上占据附加结构空间。

在另一有利的实施例中，所述轴体这样形状锁合地与中间体的开孔连接，使转矩可以从中间体通过轴体传递到通过轴体固定的柔性传递措施上。由此保证，尽管轴体由于柔性传递措施的运动而轴向运动也总是可以保证中间体的转矩传递到轴体上。

对于易于拆卸性有利的是，通过固定措施可拆卸地固定所述中间体在飞轮上和/或所述轴体在柔性传递措施上和/或所述柔性传递措施在离合器上。在此尤其有利的是，所述固定措施、例如螺栓在其装配/组合方向上这样对准，使中间体装配在飞轮上的固定措施通过相反的组合方向和/或相反取向的用于安置装配工具的作用部位进行调整，作为使轴部件装配在柔性传递部件上的固定部件和/或作为使柔性传递部件装配在离合器上的固定部件。由此对于第一和第二结构组件得到不同的、最好相反的组合方向和/或装配方向和/或不同的、最好相反调整的各固定部件的工具作用部位。由此在考虑以后“一起插接”轴体到中间体的孔里面的条件下以简单且经济的方式实现两个结构组件的简单组合和预装配。此外由此也减少在轴向上必需的结构空间，或者保持微小的结构空间。