[发明专利]包括内燃发动机的结构

权利要求书

1. 一种结构，包括一具有曲轴的内燃发动机、一与曲轴连接的飞轮（2），它通过离合器（1）与从动部件连接，其中在飞轮（2）与离合器（1）之间传递转矩地设置中间体（4）并且在飞轮外壳（6）内部设置起动发电机（5）并且与曲轴功能连接，其特征在于，所述中间体（4）在其中心（10）具有孔（11），在其中轴向可移动地支承轴体（12）并且该轴体（12）通过柔性传递部件（13）与离合器（1）连接。

2. 如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述中间体（4）盘状地构成并且在孔（11）部位包括轮缘部位（14），其中该轮缘部位最好在中间体（4）的最终装配状态向着曲轴延伸，并且特别优选轮缘长度L与旋转轴线R到中间体（4）外棱边（15）的距离A的比例至少为1:1.0至1:5.0，特别优选1:1.5至1:3.0。

3. 如权利要求1或2所述的结构，其特征在于，所述轴体（12）这样形状锁合地与中间体（4）的孔（11）连接，使转矩可以从中间体（4）通过轴体（12）传递到与轴体（12）固定的柔性传递措施（13）上。

4. 如上述权利要求中任一项所述的结构，其特征在于，通过固定措施（3,3’,16,16’,17,17’,18,18’,19,19’）可拆卸地固定所述中间体（4）在飞轮（2）上和/或所述轴体（12）在柔性传递措施（13）上和/或所述柔性传递措施（13）在离合器（1）上。

5. 如上述权利要求中任一项所述的结构，其特征在于，所述起动发电机（5）包括定子（9）和转子（7），其中所述定子（9）至少局部地固定在飞轮外壳（6）上和/或至少局部地固定在搭接离合器（1）的外壳（8,20）上和/或在起动发电机（5）部位设置冷却装置，用于排出起动发电机（5）在飞轮外壳（6）和/或搭接离合器（1）的外壳（8,20）里面或上面的废热。

6. 如权利要求5所述的结构，其特征在于，所述转子（7）至少局部地固定在飞轮（2）上和/或至少局部固定在中间体（4）上。

7. 如权利要求5或6所述的结构，其特征在于，所述转子（7）形状锁合地通过飞轮（2）与中间体（4）的相邻部位至少在其轴向运动性上受到限制，最好阻止转子（7）的轴向位移。

8. 如权利要求5或6所述的结构，其特征在于，在转子（7）的最终装配状态中在至少一其端面（23,23’）上实现与飞轮（2）和/或与中间体（4）的形状锁合的和/或力锁合的连接。

9. 如上述权利要求中任一项所述的结构，其特征在于，所述轴体（12）在其在最终装配状态离开曲轴的端部上包括用于容纳和/或支承从动轴和/或离合器（1）的轴部位（25）的轴承部位（24），其中所述从动轴和/或离合器（1）的轴部位（25）最好可旋转地支承在轴体（12）的轴承部位（24）并由此防止径向运动/作用力地支承。

10. 如上述权利要求中任一项所述的结构，其特征在于，所述轴体（12）与离合器（1）和柔性传递措施（13）形成预装配的结构组件（26），它可以作为单元插到预装配的配有中间体（4）的飞轮结构组件（27）上。

11. 如上述权利要求中任一项所述的结构，其特征在于，所述柔性传递措施（13）盘状、棱柱形和/或圆柱形地构成，其中在传递措施（13）的径向内部部位设置用于与轴体（12）连接的固定措施（17,17’）并且在传递措施（13）的径向外部部位设置用于与离合器部件（1）连接的固定部件（18,18’），径向外部的固定部件（18,18’）在最终装配状态最好与驱动链旋转轴线R具有距离（28），它等于起动发电机的中心线（30）与驱动链旋转轴线R的距离（29）的0.6至1.6倍，特别优选为距离（29）的0.85至1.35倍。

12. 如上述权利要求中任一项所述的结构，其特征在于，所述中间体（4）配有至少一透插孔（31），其中这样设置和构成透插孔（31），在飞轮（2）与中间体（4）的组装状态至少一用于固定法兰（2）在曲轴上的固定措施（3,3’）通过操作工具和/或通过操作固定措施（3,3’）本身穿过透插孔（31）可以拆卸和/或固定，所述透插孔（31）的中心轴线最好与飞轮（2）的固定措施导引孔的中心轴线和/或固定措施容纳体在曲轴上的中心轴线同轴和/或轴向平行并且具有最大3cm的轴向错位。