[发明专利]一种催化器总成封装结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，特别是指一种汽车用催化器总成封装结构。

背景技术

原催化器总成内有两个载体，两个载体与筒体之间通过膨胀式密封衬垫进行固定，催化器总成布置在底盘下，距离发动机排气端较远，温度较低，如仅进行低负荷运行，催化器处温度不易达到密封衬垫的起膨温度410℃，但密封衬垫中胶料已融化，密封衬垫变薄，造成密封衬垫对载体的夹持力下降，使载体在气流的冲击下松脱，另经高负荷、长时间运行，密封垫边缘逐渐被排气气流吹蚀，也会导致夹持力下降，载体发生松脱。

要避免达不到起膨温度造成密封衬垫夹持力下降通常有两种方法，一是将催化器总成前移，使温度达到密封衬垫的起膨温度，但受到整车布置空间限制，无法前移，二是密封衬垫使用非膨胀式密封衬垫，但成本会大幅上升。要避免密封衬垫边缘被吹蚀，通常的方法是使用纤维较多的非膨胀式密封衬垫，但成本会大幅上升。

发明内容

本发明的目的是提供一种催化器总成封装结构的技术方案，通过本技术方案在未能达到起膨温度的条件下，既有好的夹持力又能防吹蚀并且增加成本不高的催化器总成封装结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种催化器总成封装结构，包括有筒体，设置于筒体进气端的前端载体及放置于排气端的后端载体，所述前端载体与筒体之间设置有密封衬垫，所述后端载体与筒体之间设置有密封衬垫；所述密封衬垫包括有膨胀式密封衬垫和非膨胀式密封衬垫。

所述前端载体与筒体之间的密封衬垫由两端部为非膨胀密封衬垫，中间为膨胀密封衬垫组成。

所述后端载体与筒体之间的密封衬垫由两端部为非膨胀密封衬垫，中间为膨胀密封衬垫组成。

本发明同现有技术相比的有益效果是：

1．本发明在原催化器内两个载体的膨胀式密封衬垫前后两端，各增加一段含纤维较多的非膨胀式密封衬垫。低负荷运转，温度低于起膨温度时，膨胀式密封衬垫对载体起密封及减振作用，非膨胀式密封衬垫保障对载体的夹持力，起紧固作用。高负荷、长时间运行，膨胀式密封衬垫对载体起密封、减振及紧固作用，非膨胀式密封衬垫起紧固及防止吹蚀作用。

2.本发明通过对现有的催化器总成封装结构进行改进，消除了低负荷密封衬垫不起膨，夹持力不够载体松脱的问题，消除了高负荷、长时间运行密封衬垫边缘被吹蚀，夹持力不透载体松脱的问题。

3.本发明结构简单，成本低。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明技术方案，应当理解的是，所述的实施例仅能用来解释和说明本发明的技术方案而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本发明所提及的前端是指进气端或从进气端向排气端方向延伸的前后。

参见图1，催化器总成封装结构包括筒体（1）,筒体（1）内进气端放置前端载体（4）,排气端放置后端载体（8），前端载体及后端载体的形状同筒体内部形状相适应；前端载体（4）与筒体（1）之间的前端为非膨胀式密封衬垫I（2），中间为膨胀式密封衬垫I（3），后端为非膨胀式密封衬垫II（5）；后端载体（8）与筒体（1）之间前端为非膨胀式密封衬垫III（6），中间为膨胀式密封衬垫II（7），后端为非膨胀式衬垫IV（9）；膨胀式密封衬垫I（2）前端有非膨胀式衬垫I（2），后端后非膨胀式衬垫II（5）,膨胀式密封衬垫II（7）前端有非膨胀式衬垫III（6），后端后非膨胀式衬垫IV（9）。

通过在前端膨胀式密封衬垫I（3）前后两端增加非膨胀式密封衬垫I（2）及非膨胀式密封衬垫II（5）,在后端膨胀式密封衬垫II（7）前后两端增加非膨胀式密封衬垫III（6）及非膨胀式密封衬垫IV（9），可以在膨胀式密封衬垫未起膨时，保证对载体的夹持力，防止载体松脱，可以在长时间运行，防止衬垫两端被吹蚀，夹持力下降，载体松脱。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。